丁家寨大桥T梁架设及安全防护标准化施工.pptVIP

1、安全防护棚 丁家寨大桥23跨横跨X709县道，桥梁上部结构施工时，为了保障施工时安全，在23跨下部搭设安全通道。通道为单孔通道，采用扣件式钢管脚手架搭设，通道净高5.5米，半幅净宽4米，长40米。安全通道端部超出梁边线不小于3米。通道孔上部铺设模板，防止高空坠落。 2、交通安全 跨线工程施工给行人、车辆交通带来一定的影响，为确保工程施工和行人、车辆安全，施工前，我方将采取有效的安全防护措施，以确保跨线施工路段正常的交通秩序，保障道路畅通，确保施工安全，根据施工路段实际情况我方将采取以下安全防护措施： （1）、设置必要的安全警示标志、警示灯，防护棚贴反光条。并在县道两端设置限速牌、交通导向牌等。 （2）、设置施工现场安全警戒线?，并由安全员现场指挥交通以确保行人、车辆交通安全；遇有交通堵塞现象由专人及时指挥疏导，确保交通畅通。 跨线施工安全防护 管理人员、施工人员统一着装 路基边水沟盖板施工效果 管理人员、施工人员统一着装 为了加强施工队伍和现场管理，保障施工现场交通安全，避免机械伤害。我们项目部给现场技术管理人员和施工队管理人员统一配备蓝色反光背心，给现场施工工人配备红色反光背心。在满足安全施工的同时，可以明确的区分管理人员和施工人员，有效的解决现场的问题。 水沟砌筑时控制好收购顶面标高，顶3cm-5cm范围内采用M10砂浆补强调平，等强度满足强度要求时，在水沟顶部用墨线弹出水沟盖板边线，再盖水沟盖板。 高空作业防护措施 继续认真贯彻执行施工标准化的要求，全面提高项目部标准化管理水平，首要的是转变思想观念。以业主满意为焦点；以推进标准化管理为手段；以提高项目管理水平和企业增效为目的。做到“有标准对照、照标准学习，按标准作业”。不能停留在理论和口号上，减少随意，务求实效，必须贯穿整个工作，使各项工作措施一件一件的付诸实践。使我项目承建的工程项目均达到国家规范、标准和合同要求。 谢谢观看 THANKS 让世界更畅通 丁家寨大桥T梁架设及临边防护标准化施工 让世界更畅通 Contents 目 录 二、T梁架设标准化施工工艺 一、丁家寨大桥工程概况 四、本工程施工特色 五、总结 三、施工现场的安全防护 厦门至成都高速公路毕节至生机（黔川界）段高速公路第2合同段全长16.466Km，工程项目起迄桩号：K14+660-YK31+132.408。 丁家寨大桥地处贵州高原西北部山区向四川盆地高原过度的边缘地带上，桥区内地势起伏不大，地表侵蚀作用强烈。大桥位于一宽缓河谷，跨越X709县道及跳蹬河。本桥上部结构采用24×20m先简支后连续T梁，全桥共4联。下部结构双柱式墩、挖孔桩、两岸设重力式U型台桩基础。最大墩高24.301m。 施工准备 测量放线及临时支座安装 T梁运输 T梁安装就位 架梁施工操作要点 1、架桥机拼装及试吊 （1）、架桥机组装在桥后路基上进行，拼装场地要有一定的工作面，地基有足够的承载力，满足架桥机安装及试运荷载的要求；场地要求平顺，纵坡小于3％；测定运梁平车纵向运行轨道中心线及前、中及顶高支腿位置。 （2）、用临时支架对称平衡拼装左、右主梁，严格控制主梁中心距(根据情况可加临时联结杆件)。前、中、后支腿顶三点高差不能超过2㎝，以防架桥机挠度过大而影响架设。主梁采用A字型桁架双梁结构，分节拼装，节段间采用销轴销接组合。 安装纵梁联系框架、起吊平车、边梁挂架、电控系统、整体拼装前（后和中）支腿、前（后和中）顶高等。 （3）、检查各部尺寸，调整主梁平顺度。 （4）、架桥机组装完成后，在拼装场地做吊梁试验。吊梁试验前，主机先空载行走与制动，检查架桥机电控系统是否正常，对起吊平车的起吊、纵向移动及制动，前（后和中）支腿、前（后和中）顶高等升降做全面检查和试运行，测定空载时悬臂部分挠度值，然后按上述程序，荷载试吊，检查荷载时前、后、中支点最大工作反力，符合要求后，方可架梁。 总结要点：保证架桥机前后在同一水平位置，道轨安装平顺。 施工准备 施工准备 架桥机拼装及检查 施工准备 架桥机试吊 施工准备 2、盖梁清理 架梁施工前，将墩台盖梁及支座垫石清理干净。 测量放线和临时支座安装 测量班在支座垫石上放出各个支座的中心位置，梁体架梁边线，并做好红色标记，技术员根据中心点位置安装临时支座。 T梁运输 （1）、运梁平车必须由专门的司机负责驾驶。 （2）、运梁平车运梁时应设专人沿途监护，严禁非作业人员靠近。 （3）、运梁平车运梁应慢速行驶，行驶速度不宜大于5m/min，并应及时纠偏。 （4）、运梁平车起落梁时，前后两吊点升降速度应一致。 (5)、运梁平车司机要经常