建筑深基坑工程施工安全技术.pptVIP

* * * * 最后一个原因就是基坑监测工作没 有做好．对基坑在坍塌前的先兆没有引 起注意，没有发出警报。据说该基坑的 监测是施工单位自己做的，监测报告是 找了一家检测机构出的，是自己施工， 自己监测。 扬州大学岩土工程研究所 谢谢！ * 扬州大学岩土工程研究所 * * * * 除了上述超挖和坑底被动抗力的缺失之外，基坑工程施工的第三个顽症就是乱弃土。尽管在基坑设计中，对基坑周围的地面荷载作了规定，设计考虑了一定数量的地面荷载所产生的土压力，留有一定的裕度，但施工也经常在基坑周边堆放超过规定的重物，包括建筑材料和弃土。由于坑边超载而产生的围护结构过大变形，甚至基坑破坏的事故时有发生。 * 扬州大学岩土工程研究所 * * * * * 杭州地铁坍塌 2008年11月15日15点左右，杭州萧 山区风情大道地铁施工工地发大面积地 面塌陷事故，截至23日中午，搜救人员 发现了第17名遇难者的遗体，另有4人失 踪（遗体2009年4月已发现）…… 扬州大学岩土工程研究所 * * * * 扬州大学岩土工程研究所 * * * * 扬州大学岩土工程研究所 * * * * 扬州大学岩土工程研究所 * * * * 扬州大学岩土工程研究所 * * * * 扬州大学岩土工程研究所 * * * * 扬州大学岩土工程研究所 * * * * 扬州大学岩土工程研究所 * * * * 扬州大学岩土工程研究所 * * * * 扬州大学岩土工程研究所 * * * * 扬州大学岩土工程研究所 * * * * 扬州大学岩土工程研究所 * * * * 扬州大学岩土工程研究所 * * * * 扬州大学岩土工程研究所 * * * * 扬州大学岩土工程研究所 * * * * 扬州大学岩土工程研究所 * * * * 扬州大学岩土工程研究所 * * * * 扬州大学岩土工程研究所 * * * * 扬州大学岩土工程研究所 * * * * 扬州大学岩土工程研究所 * * * * 扬州大学岩土工程研究所 * * * * 扬州大学岩土工程研究所 * * * * 扬州大学岩土工程研究所 * * * * 扬州大学岩土工程研究所 * * * * 　　杭州地铁基坑坍塌事故原因分析 基坑深度约20m，支护结构采用地下连续墙，墙厚800mm,设四道支撑。 事故原因众说纷纭。 　　 扬州大学岩土工程研究所 * * * * 据认为第一个原因是杭州的地 质条件比较差，尤其在钱塘江附近 比较特殊，根据勘测资料，发生事 故的这段路属于淤泥质粘土，这对 基坑支护带来了很大的难度； 扬州大学岩土工程研究所 * * * * 扬州大学岩土工程研究所 * * * * 　　第二个原因是事故坍塌所在地点 风情大道一直作为一条交通主干道来 使用，来往车流量大，包括不少负载 量很大的大型客车、货车都来往于这 条路上，这给基坑西面的承重墙带来 太大冲击，据王梦恕院士的说法，这 是一个重要原因 。 扬州大学岩土工程研究所 * * * * 　　 第三个原因是今年十月份杭州出 现的一次罕见的持续性降雨过程，使 得地底沙土地流动性进一步加大。 　　 扬州大学岩土工程研究所 * * * * 　　 第四个原因，有人说，连续墙施工时， 挖到基岩后，由于施工困难，采用更 先进的挖掘设备需要很大的代价，所以墙底 部嵌入基岩深度不够，墙底部只比基 坑底部深4~5m， 基坑本身就有约20m深，如 果是这样，墙底的锚固显然偏弱。 嵌入深度到底多少？32m ？ 按1.1 倍基 坑深度？ 扬州大学岩土工程研究所 * * * * 　　 第五个原因是该工程的施工存在 层层转包的现象，施工管理和进度控 制或者说施工质量存在一些问题。 　　 扬州大学岩土工程研究所 5、雨期施工，土钉墙、浅层设置的预应力锚杆可能失效或承载力严重下降。 6、侧壁为杂填土或特殊性岩土； 7、基坑开挖岢能产生过大隆起； 8、基坑壁存在振动荷载； 9、内支撑因各种因素失效或发生连续破坏； 10、对支护结构可能产生横向冲击荷载； 11、台风、暴雨或强降雨降水致使施工用电中断，基坑排水体系失效； 12、土钉、锚杆蠕变产生过大变形及地面裂缝。 * * 扬州大学岩土工程研究所 基坑工程发生险情时，应采取如下应急措施 1、基坑变形超过报警值时，应调整分层、分段开挖等施工方案，并宜采取坑内回填反压后增加临时支撑、锚杆等； 2、周围地表或建筑物变形速度急剧加大，基坑有失稳趋势时，宜采用卸载、局部或全部回填反压，待稳定后再加固处理； 3、基坑隆起变形过大时，应采取坑内加载反压，调整分区分步开挖，及时浇筑