港珠澳大桥总体设计及关键技术2015.pptxVIP

港珠澳大桥总体设计及关键技术;Contents;总体概况及线位选择; 港珠澳大桥东连香港、西接珠海/澳门，穿越伶仃洋,是我国继三峡工程、青藏铁路、南水北调、西气东输、京沪高铁之后又一重大基础设施项目，是集桥、岛、隧为一体的超级交通集群工程，全长35.6公里，海中桥隧主体工程29.6公里，三地总投资超过1000亿元人民币，预计2017年建成通车。;桥岛隧组合方案确定;线位：香港/珠海、澳门； 四大块建设： 香港口岸: 130公顷 香港接线：12Km 主体工程：30Km 珠海接线：14Km 珠澳口岸：210公顷 澳门接线：0.3Km ;自然建设条件特点;总体气象、水文、地质特点;建设特殊限制条件及需求;;海上航线复杂、流量大;;总体设计思想及方案;全面实现“工厂化、大型化、标准化、装配化”工法 减少海上作业时间及作业量，减低安全风险、减少对海洋环境影响，提高并保证工程质量。 ;近珠海岸85米等跨非通航孔桥建成效果图;① 墩身工厂分段预制、浮运就位、浮吊安装； ② 组合梁85米制造、运输到位、浮吊分幅安装； ③ 利用专业制造厂、大型运输船、大型浮吊。;九州航道桥建成效果图;深水区110米等跨非通航孔钢箱梁桥建成效果图;① 墩身工厂分段预制、浮运就位、浮吊安装； ② 钢箱梁工厂110米制造、运输到位、浮吊安装 ③ 利用专业制造厂、大型运输船、大型浮吊。;江海直达船航道桥建成效果图;青州航道桥建成效果图;人工岛结合部连接预应力混凝土连续梁桥; 三座通航孔桥风格一致； 非通航孔桥标准跨径布置，适当增大跨径； 非通航孔桥承台埋入海床面； 采用单幅墩； 非通航孔桥箱梁等梁高布置； 非通航孔桥箱梁考虑整跨吊装。 ;海底沉管隧道建成效果图;采用工厂法进行沉管管节预制，实现标准化流水作业；管节的起浮、出坞、下沉 利用大型专业化设备，实现7万吨级沉管40米水下对接精度。;东西隧道人工岛建成效果图;两岛面积约10万m2，离岸20km，水深约10m，软土层厚度20～30m， 采用直径22m钢圆筒插入不透水粘土层形成止水型岛壁结构，回填砂形成陆域，实现快速成岛； 采用塑料排水板联合降水预压方案进行软基处理，最大超载比达2.1，加快地基主固结沉降完成。;香港口岸建成效果图;香港侧桥梁建成效果图;预制场 平面规划 ;珠澳口岸建成效果图;桥梁工程关键技术; 桥梁关键技术 钢管复合桩技术 埋置式承台设计与安装 预制墩身干接缝拼装接高 组合梁设计施工新技术 非通航孔桥梁整孔制造安装技术 通航孔桥大节段施工技术 大规模钢桥面铺装方案选择及质量管理;钢管复合桩技术;埋置式沉台构造——首节墩身一起预制安装 埋置式沉台施工关键——安装定位、止水、连接 ;接头构造：剪力键、环氧树脂 节段连接：预应力 施工技术：吊装、定位、精度保障 吊装重量;组合梁设计施工新技术;桥面板变截面：跨中26cm，钢梁腹板处50cm，悬臂端22cm。 桥面板横桥向整体化、纵桥向分块预制，设湿接头。 剪力钉：集束式钉群布置 桥面板控裂及耐久性措施：横向采用部分预应力体系 墩顶负弯矩区布置纵向预应力 防腐蚀钢筋 ;组合梁设计施工新技术;组合梁整孔组合;组合梁在台座上组合时进行线形调整 ;为改善负弯矩区受力，桥面板采用滞后结合与支点升降法拼接组合梁。 钢主梁预留配切余量，根据测试数据在桥位进行钢槽梁现场配切。;非通航孔桥梁整孔制造安装技术;通航孔桥大节段施工技术;吊重约2500t 吊高约90m;大规模钢桥面铺装方案选择及质量管理;其他一些关键技术;隧道人工岛关键技术;;人工岛设计;降水联合堆载预压; 实现了快速成岛； 止水和围护结构一体； 为软基处理提供了条件； 实现了岛内、岛外同步施工。;人工岛施工; 钢圆筒运输 7万吨级运输船运输 海上运输超过1600公里;; 副格打设 两圆筒间采用副格连接 副格采用弧形钢板 止水效果良好;岛内软基处理; 岛内建设 东西岛营地建成 岛上搅拌站建设投产;西小岛基坑开挖及暗埋段施工;西小岛基坑开挖及暗埋段施工; 岛壁结构施工;沉管隧道关键技术;沉管段全长5664m;难点及挑战： ■ 超长 ■ 深埋 ■ 大回淤 ■ 软基 ■ 外海施工环境 ; ; ● 沿线基底位于不同地层且荷载差异 ● 基础设计目标：总沉降﹤ 15cm，差异沉降﹤ 2cm ● 岛上段、岛头区、斜坡过渡段需