马鞍子山大桥连续梁施工方案.docxVIP

PAGE 48 京沪高速铁路3标二工区六局 马鞍子山大桥现浇连续箱梁施工方案 一 、编制依据 1、马鞍子山大桥施工图纸及相关设计文件； 2、《铁路桥涵设计规范》； 3、《铁路工程抗震设计规范》； 4、《铁路混凝土工程施工技术指南》； 5、《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》； 6、《新建时速300～350公里客运专线铁路设计暂行规定》； 7、《客运专线无砟轨道铁路技术指南》； 8、《客运专线桥涵施工技术指南》； 9、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》； 二、 工程概况 （1）马鞍子山大桥为2-3×24m预应力混凝土双线连续箱梁，桥上采用CRTSⅡ型板式无砟轨道。起止里程为DK423+229.25～DK423+382.57，全长153.32米。箱梁顶宽12m,底宽5.9m，截面中心梁高为2.25m，防护墙内侧净宽8.8m，桥上人行道钢栏杆内侧净宽11.9m，桥梁建筑总宽12.28m。梁面设置顶宽3100mm的加高平台，距梁端1.45m铺设泡沫塑料板区域加高台高15mm，其它区域加高平台65mm。箱梁结构形式为单箱单室、斜腹板、等高度、等截面（局部加厚）箱梁，顶板变截面厚度为45cm～30cm，等截面顶板厚度为30cm，其中端支点为45cm；底板变截面厚度为65～30cm,等截面为30cm，端支点为65cm，变截面腹板厚50～110cm,等截面为50cm，端支点处腹板厚为110cm，边支座中心线至梁端0.75m，横桥向支座中心距为4.46m，全联在端支点及中支点处共设4个横隔板，横隔板设有孔洞，供检查人员通过。 跨中横断面 梁端横断面 （2）预应力钢绞线采用1×7-15.2-1860-GB/T5224-2003，锚固体系采用自锚式拉丝体系，锚具采用M15-9、M15-12、M15-13三种，管道采用镀锌金属波纹管成孔，直径为φ90mm、φ80mm两种，张拉采用YDC3500-250型内卡式千斤顶。 （3）在结构两侧腹板上设置φ100mm通风孔，通风孔距梁底距离为1.4m，纵向间距4m，若通风孔与预应力筋相碰时可适当移动通风孔位置，并保证与预应力钢筋保护层大于1倍管道直径，在通风孔处应增设直径170mm的螺旋筋。 （4）泄水管沿纵向桥面上设三排，在防护墙与承轨台及两线承轨台间设置内径φ100mm的排水管，积水通过排水管导管引导桥下。 （5）连续箱梁采用满堂支架法现浇施工，全联支架一次搭设成型后，按设计要求混凝土一次浇筑成型。 （6）工程数量表 一联梁主要工程数量表 梁 体 混凝土 钢筋 预埋钢筋 套筒 强度等级 数量 φR9 HRB335 Q235 HRB335 Φ25 C50 759.8m 6.024t 113.693t 1.701t 8.28t 68个 标准型预应力钢绞线（曲线、无声屏障） 锚具（套） 波纹管（m） M15-9 M15-12 M15-13 Φ80 Φ90 数量 8 40 12 295.0 1902.8 防护墙 混凝土 钢筋 强度等级 数量（m3） 材质 数量（t） 40 22.75 HRB335 6.352 电缆槽竖墙及盖板 现浇部分 预制部分 钢筋 C40混凝土 钢筋 C40混凝土 Q235（t） HRB335（t） （m3） Q235（t） （m3） 0.341 1.031 12.69 1.33 10.18 防水层及保护层 防护墙内侧范围 电缆槽范围 防水层 防水层 保护层（纤维混凝