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PAGE PAGE 20 [凤凰测]荣威W5性能测试 主攻细分市场 2012年02月20日 06:59来源：凤凰网汽车 作者：房力耕 凤凰汽车讯 HYPERLINK /brand/10089 \t _blank HYPERLINK /brand/10089 \t _blank 荣威W5是款挺有个性的 HYPERLINK /suv/ \t _blank SUV，在各大厂商纷纷把SUV做的越来越轿车化的大环境下，荣威偏偏选择逆势推出非承载车身、分时四驱的硬派SUV。或许这受限于上汽和 HYPERLINK /brand/20167 \t _blank 双龙的收购背景，但在城市化趋势明显的SUV HYPERLINK / \t _blank 车型中，一款保持硬派风格的产品此时反而显得别具一格。我们上一篇讨论了这款车的内外设计，给人最直观的感受是不受城市化约束的设计 HYPERLINK /brand/20224 \t _blank 理念，处处散发着越野车的纯粹味道。这次我们真把它开到野地去了，因为我们想知道它在公路上和城市SUV有什么差别？而离开公路后，它的专业性又体现在哪里？ HYPERLINK /series/8176 \t _blank 荣威W5[ HYPERLINK /series/8176 \t _blank 综述? HYPERLINK /photo/serial/8176 \t _blank 图片? HYPERLINK /forum-1020313-1.html \t _blank 论坛]主推车型搭载的1.8T发动机我们已经非常熟悉，即是那台源自罗孚K系列发动机进化出的Kavachi 1.8T，它也应用在 HYPERLINK /series/1992 \t _blank荣威750[ HYPERLINK /series/1992 \t _blank 综述? HYPERLINK /photo/serial/1992 \t _blank 图片? HYPERLINK /forum-1020313-1.html \t _blank 论坛]、550和 HYPERLINK /series/2952 \t _blank MG6[ HYPERLINK /series/2952 \t _blank 综述? HYPERLINK /photo/serial/2952 \t _blank 图片? HYPERLINK /forum-1020291-1.html \t _blank 论坛]、 HYPERLINK /series/1752 \t _blank MG7[ HYPERLINK /series/1752 \t _blank 综述? HYPERLINK /photo/serial/1752 \t _blank 图片? HYPERLINK /forum-1020291-1.html \t _blank 论坛]等诸多车型上，在W5上改为纵置布局以配合四轮驱动系统，同时发动机经过重新标定，将峰值扭矩的输出转速从轿车上的2500rpm提前到2000rpm，强调低转速大扭矩的出力特性对于越野车是理想的方案，与它匹配的则是德国ZF公司出品的6速自动档。 1.8T的ZF 6AT采用了 HYPERLINK /brand/20007 \t _blank HYPERLINK /brand/20007 \t _blank 奔驰风格浓郁的阶梯型换挡基座，周围环以大面积的木纹装饰，显得非常古朴。变速器带有手动换挡模式，但操作方式是不甚多见的拨片换挡，位于挡把侧面的拨片尺寸很小，实际操作并不容易上手。 除了手动换挡按钮，换挡基座上的W和S按键也突破了人们的惯性思维：W代表冬季模式还容易理解，但S并非常见的运动模式，它的含义是夏季模式，其实就是普通模式。由于W和S是互斥性按键，即二者必须选择其一，因此除非遭遇下雪等天气，大都数情况下都是用S模式即可。千万别认为它是运动模式，因为即便你这样认为了，它的实际表现也和运动沾不上一丁点关系。 和运动不沾边的驾驶感受，主要受到发动机动力和车身重量的限制：这台1.8T发动机虽然经过调校改善了低扭输出，但终究账面数据也只是 HYPERLINK /brand/20012 \t _blank 大众老款1.8T的水平，再加上荣威W5属于重量级选手，1.8T在它身上自然无法表现出在 HYPERLINK /series/2371 \t _blank 荣威550[ HYPERLINK /series/2371 \t _blank 综述? HYPERLINK /photo/serial/2371 \t _blank 图片? HYPERLINK /forum-1020313-1.html \t _blank 论坛]或 HYPERLINK /bra