平衡阀、液压锁内泄故障判断与处理.ppt

3.4 变幅下沉的信息反馈 售后工程师测试完毕后需填写下表并签字确认，最好有现场照片。 四、大臂回缩故障判断、检查和处理 4.1 伸缩臂的基本工作原理 4.2 大臂回缩的原因和测试方法 4.3 伸缩平衡阀的拆解清洗关键点 4.4 大臂回缩故障处理的信息反馈 4.1 伸缩臂的基本工作原理 F 2F 4F 伸4绳 伸3绳 伸缩油缸承受4倍与负载力。 回油路 进油路 4.2 大臂回缩的原因及测试方法 4.2.1 大臂回缩原因推定 1）因阀和油缸不可避免的微量泄漏，导致长时间吊载或放置导致的变幅下沉。 2）因油温的变化引起的大臂回缩。 3）由于液压油的可压缩性以及钢丝绳的弹性导致大臂在吊载后出现回缩，吊载释放后则反弹。 大臂回缩总量的参考标准 伸缩油缸回缩量的参考标准 正常 4.2.1 大臂回缩原因推定 3）伸缩平衡阀内泄导致的大臂回缩。 4）伸缩油缸内泄导致的大臂回缩 异常 进行大臂回缩量测试 测试注意事项： 1)、测试前需确保车辆处于冷车情况，即系统油温与环境温度一致。 2)、起机，按照客户所提出异议的工况进行测试（注意不能在超载或其起重性能表没有的工况试验） 3)、熄火停车后等待一阵，尽量让系统油温与环境温度一致（防止油温下降引起的油液冷缩导致误判）。 4)、以钩或重物为测量点，测量到地面距离。 5)、静置时间15min后，再次测量重物到地面的距离。 （单伸缩缸）重物下沉量≤15mm （双伸缩缸）重物下沉量≤20mm 合格 4.2.2 大臂回缩测试方法 测试注意事项： 1)、对于20T/25T四节臂车型，将大臂伸出1m后熄火停车。 2)、对与25T/50T五节臂车型，检查1#油缸伸缩平衡阀，则单伸二节臂1m；检查2#油缸伸缩平衡阀，则单伸三四五臂的1m。 3)、将平衡阀的进油管和控制油管拆出。 4)、将平衡阀油口处的余油清除干净。 5)、静置1min后，观察油口处的滴油量。 20T/25T四节臂车型 25T/50T五节臂车型 主油口 控制油口 主油口 主油口 控制油口 控制油口 1#伸缩油缸 2#伸缩油缸 每分钟滴油量≤15滴 合格 4.2.3 伸缩平衡阀内泄测试方法 4.3 伸缩平衡阀清洗拆解要点 1、将伸缩平衡阀插芯拆出，检查密封圈是否存在破损变形和扭曲。 密封圈检查 伸缩平衡阀插芯 2、将伸缩平衡阀插芯拆解，检查阀芯是否有磨损和划伤痕迹，阀套内部是否有杂质和异物。将阀芯插入到阀套内，检查阀芯是否活动自如。 阀套 阀芯 弹簧 后盖 控制油口 进油口V口 出油口C口(连接伸缩油缸) 5、使用清洗剂或清洁煤油对阀芯进行彻底清洗；装配时零件顺序勿安装错误，保证阀芯在阀体内活动自如。 6、重新进行内泄漏测试，如果内泄量仍不合格，则更换平衡阀。 4.4 大臂回缩的信息反馈 售后工程师测试完毕后需填写下表并签字确认，最好有现场照片。 谢 谢！ 2019 ppt资料 * 谢谢您的聆听！ 欢迎批评指导！！ * 油缸回缩故障判断及处理方法 服务本部 课程目的 了解支腿下沉、变幅下沉、大臂回缩的故障现象及发生原因 掌握区分油缸的正常回缩和油缸异常回缩的方法。 掌握液压锁、变幅平衡阀、伸缩平衡阀的检查和清洗方法。 课程目录 一、液压油的基本物理特性 二、支腿回缩故障判断、检查和处理 三、变幅下沉故障判断、检查和处理 四、大臂回缩故障判断、检查和处理 一、液压油的基本物理特性 可压缩性 热膨胀特性 特性一：可压缩性 压力每增加13.5Mpa，油液体积减小1%，活塞杆缩回长度1% 伸缩油缸在不同载荷下的回缩量测试 注意：大臂在吊载后回缩，释放后反弹的现象不仅与油液 的压缩性有关，与钢丝绳的也有关系。大臂的总回缩量可 参考下表。 特性二：热膨胀特性 温度每上升10℃，油液体积增加1%，活塞杆伸出长度增加1% 大臂位于最大角度时，当油温降低50℃。 20T、25T车型：变幅油缸回缩125mm 50T车型： 变幅油缸回缩150mm 二、支腿回缩故障判断、检查和处理 2.1 支腿油路的基本原理 2.2 支腿发生回缩的原因和检查要点 2.3 液压锁的拆解清洗关键点！ 2.1 支腿油路的基本原理 支腿伸出 支腿缩回 支腿保压 回油路 进油路（压力油路） 控制油路 压力油通过双向液压锁进入支腿油缸，推动支腿伸出与缩回。 在支腿打起后的保压阶段，在双向液压锁的作用下，支腿油缸无杆腔保持较高压力，与外力保持平衡；有杆腔内基本无压力。 mg FN 2.1.1 液压锁的内部结构图 2.2 支腿发生回缩的原因和检查要点 1）承受负载的情况下，因液压油的可压缩性导致支腿发生回缩。 2）油温的降低，因液压油的热膨胀特性导致支腿发生回缩。 2.2.1 回缩原因推定 正常 2