ch03_汽车空调制冷系统构造（10级使用).ppt

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 3.5.5、连接管和管路接头 复习思考题 思考题：3、4、8、10题 作业题：1、2、5、6、7题 谢谢大家！ 感谢您的观看！ * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * H形膨胀阀 从蒸发器来 至压缩机 钢球与弹簧 至蒸发器 接冷凝器 温度传感器 H 形膨胀阀外观为长方体，其内部通路为H形 H形膨胀阀 p1 p3 rod adjusting screw ball low pressure liquid - gas low pressure gas (pressure Pe, temperature Te) diaphragm High pressure liquid thermostatic charge p2 蒸发器进口管和出口管连接在同一右侧板上，而液体管路和回气管路装在同一左侧板上。 温度传感器装在制冷剂从蒸发器至空调压缩机的气流中。 制冷剂温度的变化，传感器膨胀或收缩，直接推动阀门（钢球和过热弹簧）。 H形膨胀阀的结构保证了低压侧压力直接作用于膜片下侧。 H形膨胀阀从外观上容易识别，普通膨胀阀只有2根主管路，而H形膨胀阀却有4根主管路。 膨胀阀故障模式及判定 膨胀阀的故障主要表现为堵塞、泄露、调节功能失效等现象，这样直接影响制冷效果。 堵塞可以分为冰堵、脏堵，冰堵是因系统内含水量过多所至，其表现多为空调系统运行一段时间后不制冷，停几分钟会后开机又可以制冷，运行不长时间又一次失效。脏堵则表现为制冷效果不好，通过压力表可以观察到低压压力偏低而高压端压力偏高。如果膨胀阀感温部分泄漏，膨胀阀调节功能丧失，则膨胀阀堵死，低压端压力接近真空。 感温部分 感温包泄漏后，此处球状部分会将开孔堵死 通过此角度可以观察到是否堵死的状况 视频 视频 2.节流孔管 节流孔管也称为膨胀管、固定孔管，是一根装在塑料套内的小铜管，它与膨胀阀一样，用作节流降压装置 进口滤网 出口 孔口 密封圈 只有循环离合器孔管系统（CCOT）才装有节流孔管。 节流孔管与膨胀阀的差别在于： 节流孔管没有运动零件，也不可调整，如果发生故障，多因堵塞，很难清理，一般作更换处理。 安装节流孔管的空调系统，高压侧没有储液干燥器，但低压侧装有积累器(气液分离器)。 3.4 储液干燥器和气液分离器 3.4.1 、储液干燥器 为什么要安装储液干燥器？ （1）由于汽车空调制冷系统的制冷负荷是随着车内的温度、湿度条件变化的，这就要求供给到蒸发器的液态制冷剂也随之变化，要求系统能够做到：当制冷负荷增加时，能有充足的液态制冷剂随时补充；当制冷负荷减小时，能将多余的液态制冷剂暂时储存起来；也就是可以缓冲制冷剂的容量； 3.4 储液干燥器和气液分离器 （2）制冷系统工作时，某些部位会有少量泄漏而使制冷剂流失，因此有必要设置一储存器来多容纳一些制冷剂，并在需要时提供给蒸发器； （3）由于某些原因，制冷剂中可能会含有一些湿气（水分），这些水分会在系统内（如膨胀阀处）产生冰堵，所以需要采取措施（干燥剂）将制冷剂中的湿气（水分）吸收去除掉。 3.4 储液干燥器和气液分离器 （4）在安装和维修过程中系统内部有可能进入一些灰尘和杂质，这些灰尘和杂质会引起系统堵塞，有必要将其过滤掉。 基于以上四方面原因，汽车空调制冷系统需要安装储液干燥器。其功能可以归纳为三方面： 向膨胀阀提供液态制冷剂，储存液态制冷剂； 除去系统中的湿气（水分）； 过滤杂质。 出液管、滤网 干燥剂 接冷凝器 至膨胀阀 储液干燥器的安装位置与结构： 储液干燥器安装在系统的高压侧，一般串联在管路上，是传统温控系统的特征之一。 干燥剂是一种能够清除气体、液体或固体中湿气的固体物质，它放置在两筛网之间，它所吸湿的能力取决于其容量、干燥剂的类型及环境温度。 出液管 干燥剂 滤清材料 储液干燥器应安装在风凉的位置，通常在汽车散热器前面，也有的把它装在蒸发器附近。 安装立式储液干燥器时，与立面的倾斜角度不得大于15°，进口应和冷凝器出口相连通。储液干燥器进口处，通常打有标记，安装时务必记住，制冷剂是从干燥器下部流入膨胀阀进口的，接反了储液干燥器，会导致制冷量不足。 储液干燥器是接入系统的最后一个部件，应防止湿气进入系统和干燥器。 安装储液干燥器时的注意事项: 储液干燥器内干燥剂失效时，湿气会集聚在膨胀阀孔口，结成冰块，使系统发生堵塞，此时必须更换。 如