电气线路常用测量设备.ppt

如下图兆欧表电压测量连接 如下图兆欧表电阻的测量连接 三、 LCR表 在航空电子电气维修工作中，经常需要测量未知的电感、电容、电阻等元器件的大小，或测量电缆、电门、线路板的电阻和电容，要高精度地测量这些元件的参数，或飞机上某些特定的部件（如B737飞机的火警探测线等）不能使用直流欧姆表或万用表测量阻值时，一般使用LCR测试仪（即LCR表） BK 878手持式LCR表 1、 手持式LCR表的介绍（以BK 878 LCR表为例） 2、 LCR表的使用注意事项 （1）使用前应确认外观完好，校验期有效； （2）测试频率的选择。一般情况，高值元件应在120Hz（或100Hz）下测量，低值元件在1kHz下测量，具体测量条件以手册为准； （3）一些测试仪开机后需要几分钟到几十分钟的预热时间，待测试仪稳定后进行测试； （4）测量电容前，都要对其进行放电，避免损坏LCR表； （5）测量时，应笔迷靠近强磁场区域、大容量电机或变压器； 3、 LCR表的使用方法 （以BK 878 LCR表测量阻值为例） （1）连接LCR表笔插入LCR表相应插孔； （2）按压“POWER”键开启LCR表电源； （3）按压L/C/R键选到“R”档； （4）按压频率转换键选到“120Hz”； （5）短接红（正）、黑（负）表笔，显示屏读数应接近于0欧姆； （6）将红、黑表笔连接到需要测量的部件上后，直接从显示屏读取数值即可。 四、电气线路常见故障现象及检测 1、概述 航空器的电子、电气系统日趋复杂，内部导线、电缆种类繁杂，数量众多。 由于飞机飞行过程中的震动、油液和潮气等恶劣环境造成的腐蚀和氧化、线路本身的质量问题、线路布置设计的不合理和线路老化等原因，使得飞机大量出现各种隐蔽性较强的线路故障，严重影响到航空器的正常运行。 采用正确的测量方法和使用合适的测量设备对故障线路进行准确的排查是维护人员必须掌握的技能。 2、线路故障类型 航空器的电气线路故障主要有四类： （1）断路。主要表现为接插件脱开、导线腐蚀断裂、导线束磨损断裂等。 （2）短路。主要表现为导线绝缘层因外力或摩擦等因素的影响而出现损坏，导致导线裸露处与飞机机身的短路（对地短路）、导线之间裸露处的短路（线间短路）等。 （3）接触不良（虚接）。主要表现为接插件（如导线插头/插座Connector、连接管Splice、接线片Terminal等）出现松动、老化或氧化等现象，导致线路的通路电阻稳定变大或者间歇性增加。 （4）绝缘性下降。主要表现为导线绝缘层因湿度、温度或污染物等因素的影响而出现老化，导致导线之间或导线与机身之间的绝缘电阻变小。 3、测量准备 在测量前，工作人员应仔细分析飞机线路故障的原因，采用合适的检测方式和测量工具设备，同时，应严格按照飞机线路检测安全原则，规范操作，确保人员和机载设备的安全。 （1）工具的准备 工具设备使用前的检查，校验，使用后关断，清点，清洁。 （2） 线路的准备 断开系统线路跳开关和电门，断开与被测线路连接的机载计算机、仪表、控制盒和其它线路。 注意：a. 在燃油箱测试时，使用安全性高的测试仪表。 b. 线路测量工作者必须佩戴防静电手腕。 4、测量程序 线路的测量程序包括测量导通，短路、接触不良和绝缘性。 注意事项： （1）连接表笔时，不要将插钉/插孔损伤，损伤会造成连接松动，引起间歇性通断故障。 （2）不要损伤绝缘层，否则湿气将侵入导线/电缆引起腐蚀并引发线路故障。 （3）要设法避免连接线路的意外搭接。 4.1 测量程序——导通 测量导通时，合理有效的选择测量点。 4.2 测量程序——短路 测量短路，有些时候需要对整根导线束的每根导线，进行两两一组的测量。 4.3 测量程序——接触不良 测量线路接触不良，与测量导通的方式相同，但由于接触不良有时表现为间歇性异常，此时的测量工作变得较复杂，工作者应该因地制宜，可以采取轻微晃动被测导线束或线路中的接插件等方式，以测量的通路电阻值是否变化来判断；也可以采取相同线路对照测量法、压降法等方式综合判断，确定线路是否存在接触不良的故障。 4.4 测量程序——绝缘性 测量绝缘性时，使用兆欧表，一般使用摇表。 注意事项：要确保