基坑变形计算-周顺华课题组-同济大学.PDF

城市轨道交通 结构设计与施工 Structural Design and Construction in Urban Mass Transit 城市轨道与铁道工程系 周顺华、宫全美 本节主讲：宫全美 办公室 ：交通学院663 联系电话  电子邮箱：gongqm@tongji.edu.cn 同济大学 城市轨道与铁道工程系 宫全美 第五章 明挖法结构设计 第四节 支护结构选型与设计 同济大学 城市轨道与铁道工程系 宫全美 围护结构类型 支撑结构体系 支护结构的稳定性验算 支护结构的内力计算 基坑变形与计算 同济大学 城市轨道与铁道工程系 宫全美 一、围护结构类型 同济大学 城市轨道与铁道工程系 宫全美 基本概念与流程  首先需综合考虑开挖深度、工程水文地质条件、周边环境等因素合理选用支护 结构形式。  如基坑的整体稳定性 ：场地条件允许，可以采用放坡开挖方案，但地铁明挖法 施工时，大多受场地的限制，或基坑稳定性不能满足要求，或周边环境保护要 求等级较高时，明挖法施工中都采用支护结构  支护结构是基坑工程中采用的围护墙、支撑（或土层锚杆）、围檩、防渗帷幕 等结构体系的总称，主要包括围护结构和支撑结构体系。 同济大学 城市轨道与铁道工程系 宫全美  支护结构的设计与计算是在选型的基础上，确定围护结构的插入比、支撑的 设置、结构配筋等。主要考虑三方面的内容：稳定性验算、支护结构强度设 计和基坑变形计算。 • 插入比：围护结构入土深度与基坑开挖深度之比 • 稳定性验算主要是指基坑周围土体与支护结构一起保持稳定的能力； • 支护结构强度设计主要是计算支护结构体系以及各构件的内力，使其满 足强度设计的要求； • 基坑变形计算主要结合基坑的保护等级以及周边建筑物、管线的保护要 求，控制基坑开挖对周边环境的影响。 同济大学 城市轨道与铁道工程系 宫全美 围护结构类型  地下连续墙 • 强度高、整体性好 • 具有挡土、防水抗渗及承重等多种功能 • 施工时振动小、噪音低、对邻近建筑物或构筑物影响小等； • 但造价较高，且存在弃土和废泥浆处理、粉砂地层易引起槽壁坍塌及渗漏等问题 • 城市轨道交通中应用比较广泛 同济大学 城市轨道与铁道工程系 宫全美 围护结构类型 (a) 准备开挖的地下连续墙沟槽 (b)用液压成槽机进行沟槽开挖 (c)安放锁口管 (d) 吊放钢筋笼 (e) 水下混凝土浇注 (f) 拔除锁口管 (g) 已完工的槽段 同济大学 城市轨道与铁道工程系 宫全美 围护结构类型  锁口管接头施工程序 a) 开挖槽段； b) 吊放接头管和钢筋笼； c) 浇筑砼； d) 拔出接头管； e) 形成接头 同济大学 城市轨道与铁道工程系 宫全美 围护结构类型 同济大学 城市轨道与铁道工程系 宫全美 围护结构类型  成槽机 同济大学 城市轨道与铁道工程系 宫全美