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226省道海安段建设工程 钢便桥专项施工方案汇报材料 江苏嘉隆工程建设有限公司 226省道海安段建设工程S226A1标项目经理部 2018年05月10日 钢便桥结构设计概况 总体施工组织安排 安装拆除施工方案 安全与维护 5 应急预案 目 录 第一部分 钢便桥结构设计概况 226省道海安段建设工程S226A1标项目经理部 1、概述 226省道海安段建设工程涉及栟茶运河、团结河及数处生产河，建设桥梁方案基本采用在新建桥梁一侧搭设共施工车辆通行的钢便桥，根据现场实际情况，拟采用“321”标准钢便桥分别在五排河、团结河、北凌河、向阳河、缪敦河、栟茶运河和友谊河搭设，共计7座钢便桥。 226省道海安段建设工程S226A1标项目经理部 2、钢栈桥的施工特点 (1) 解决了桥梁施工没有合适的操作空间的技术难点，提供了安全、舒适的水上施工作业平台。 (2) 钢栈桥建设工期较短，可利用性较大，为工程进度争取时间。 (3) 钢栈桥连通位于水中的各个墩位，为沿线桥梁施工提供了极大的方便，有利于工程质量与进度的保障。 (4) 钢栈桥使用材料全部为常见钢材，易于购置和回收，节约成本。 (5) 根据钢栈桥的结构特点，可以方便的调整钢栈桥结构，以满足局部不同的承载力要求。 (6) 钢栈桥建设、使用过程中不污染施工水域环境，拆除后容易恢复水域环境和航道通航。 226省道海安段建设工程S226A1标项目经理部 3、总体布置 (1) 五排河中桥拟采用上承式6排贝雷钢便桥,跨径组成9m+12m+9m； (2) 团结河小桥拟采用上承式6排贝雷钢便桥,跨径组成9m+12m+2×9m； (3) 北凌河大桥拟采用上承式6排贝雷钢便桥及10排贝雷钢便桥，跨径组成5×12m+24m+5×12m，其中24米主跨为10排上承式贝雷钢桥，其余12米跨径均为6排上承式贝雷钢桥；通航孔设计原则：北凌河为等外级航道（22×3.5m），经现场调查在新建桥位西侧约1km处有一座双洋桥，通过测量梁底标高5.974m，水面标高1.974，老桥通航孔跨径为13m，在北凌河大桥位置右侧架设施工便桥一座，应海事局要求通航宽度设计采用24m，梁底标高同上游梁底标高。通过对过往船只现场调查，通航孔尺寸能够满足船只通航要求。 (4) 向阳河小桥拟采用上承式6排贝雷钢便桥,跨径组成9m+12m+2×9m； (5) 缪敦河小桥拟采用上承式6排贝雷钢便桥,跨径组成9m+12m+2×9m； 226省道海安段建设工程S226A1标项目经理部 3、总体布置 (6) 栟茶运河大桥拟采用上承式6排贝雷钢便桥及10排贝雷钢便桥,跨径组成12m+2×9m+2×12m+9m+3×12m+9m+5×12m+24m +5×12m+9m+3×12m+9m+2×12m+2×9m+12m，其中24米主跨为横向10排上承式贝雷钢桥，其余跨径均为6排上承式贝雷钢桥；通航孔设计原则：经现场调查在新建桥位东侧约800m处有一座新堡桥，通过测量梁底标高9.667m，水面标高4.167，通航净空达到5.55m，老桥通航孔跨径为22m，故栟茶运河大桥施工便桥通航尺寸设计为采用24×5.5m，同时通过对过往船只现场调查，通航孔尺寸能够满足船只通航要求。 (7) 友谊河中桥拟采用上承式6排贝雷钢便桥,跨径组成5×12m； 根据以上方案描述便桥单幅共计全长30+39+144+39+39+360+60=711米。 第二部分 总体施工组织安排 226省道海安段建设工程S226A1标项目经理部 1、施工计划 为了满足现场5月底便道便桥贯通全部贯通总体要求，项目部根据每个施工组每天工作产能，排出钢便桥施工计划：2018年04月01日开始施工（中小桥），5月底施工结束，总工期2个月。 226省道海安段建设工程S226A1标项目经理部 2、人员安排 根据现场施工进度，结合现场实际情况，制定现场人员配置计划如下表所示（一个施工组配置人数），根据工期要求一个施工队（两个施工组）。 序号 工种 人员数量 备注 1 现场管理人员 1 现场组织、管理、协调指挥 2 安全员 1 旁站、安全巡视、安全检查 3 技术员 1 技术指导、质量检查 4 吊车司机 1 吊装作业 5 信号工 1 吊装作业 6 电焊工 2 焊接作业 7 普工 4 配合作业 劳动力配置计划表 226省道海安段建设工程S226A1标项目经理部 3、机械设备配备 每个施工组现场机械配备主要机械设备见下表： 序号 名称 规格 单位 数量 备注 1 汽车吊 25t 台 1 2 振动锤 DZJ-60型 台 1 3 电焊机 台 2 4 发电机组 120kw 台 1 5 气体切割设备 套 2 机械配置计划表 第三部分 安装拆除施工方案 226