沥青路面常见病害与处理.ppt

车 辙 预防措施： 粗集料应粗糙具有较多的破碎裂面； 根据气候条件选择优质沥青，优化配合比设计； 施工时按照规范碾压，保证压实度；对特殊路段，要采用改性沥青或高性能沥青； 道路结构设计时，每层厚度不超过集料最大粒径的4倍。 仅轮迹处凹陷，两侧无隆起，凿去面层，凿毛凹槽，涂刷粘层沥青，修补； 若轮迹两侧同时隆起，应先将隆起部位凿去，波谷处原面层凿毛，涂粘层油，铺筑与面层相同的混合料； 因基层强度不足、水稳性不好引起，则对基层进行补强或挖除损害的基层重新铺筑。 车辙治理方法： 桥面推移是由于桥面水泥混凝土铺装层与沥青混凝土面层之间摩擦力小,沥青混合料在行车荷载的作用下沿桥面的纵向发生位移,形成推移。 桥面推移治理措施 由于桥面推移已经影响到行车安全,为了保障过往车辆的行车安全,采取的主要措施是把桥面推移铲除,然后凿毛水泥混凝土桥面铺装,提高水泥混凝土与沥青混凝土之间的摩擦力,然后重新加铺沥青混凝土磨耗层。为了提高沥青混合料的稳定性,在拌和沥青混凝土时严格控制拌合质量,适当降低沥青和细集料的含量,提高混合料中多角碎石颗粒的含量,摊铺时避免离析现象,严格按照沥青路面施工技术规范控制摊铺、碾压温度等。 裂缝是沥青混凝土路面最常见的病害之一,按其形状又基本分为横向裂缝、纵向裂缝、网状裂缝和反射裂缝四种。 a.横向裂缝 现象：裂缝与路中心线基本垂直，缝宽不一，缝长有贯穿整个路幅的，也有部分路幅的。 原因分析： 施工缝未处理好，接缝不紧密，结合不良； 沥青未达到气候条件和使用条件的质量标准； 半刚性基层收缩裂缝的反射缝； 桥梁涵洞两侧的填土产生固结或地基沉降。 预防措施： 合理组织施工，摊铺作业连续进行，尽量减少冷接缝； 充分压实横向接缝；选取优质的适用于本地区气候条件的沥青； 桥涵两侧填土充分压实。 治理方法： 细裂缝（2-5mm)用乳化沥青灌缝； 大于5mm的裂缝，可用改性沥青罐缝。罐缝前，清缝；罐缝后，表面撒粗砂或3-5 mm石屑。 b.纵向裂缝 现象：裂缝走向基本与行车方向平行，裂缝长度和宽度不一。 原因分析： 冷接缝未按照有关规范要求认真处理，结合不紧密而脱开； 纵向沟槽回填土压实质量差而发生沉陷； 拓宽路段的新老路面交界处沉降不一。 预防措施： 采用全路幅一次摊铺；无条件全幅摊铺时，上下层施工缝应错开15cm以上； 沟槽回填土应分层填筑、压实，压实度必须达到要求； 拓宽路段的基层厚度和材料须与老路面一致，或稍厚。 治理方法： 细裂缝（2-5mm)用乳化沥青灌缝； 大于5mm的裂缝，可用改性沥青罐缝。罐缝前，清缝；罐缝后，表面撒粗砂或3-5 mm石屑。 c.网状裂缝 现象：裂缝纵横交错，缝宽1mm以上，缝距40mm以下，1㎡以上。 原因分析： 路面结构中夹有软弱层或泥灰层，粒料层松动，水稳性差； 沥青与沥青混合料质量差，延度低，抗裂性差； 沥青层厚度不足，层间粘结差，水分渗入，加速裂缝的形成。 预防措施： 沥青面层摊铺前，对下卧层应认真检查，及时清除泥灰，处理好软弱层，保证下卧层稳定，并宜喷洒0.3-0.6kg/㎡粘层沥青； 原材料质量和混合料质量严格按照规范要求进行选定、拌制和施工； 沥青面层各层应满足最小施工厚度的要求，保证上下层的良好粘结；路面结构设计应做好交通量调查和预测。 治理方法： 如夹有软弱层或不稳定结构层，应将其铲除；结构层积水引起网裂，铲除面层后，加设排水设施，再铺筑新的沥青混合料； 若因沥青层厚度不足引起网裂，则铣刨网裂的面层后加铺新料来处理； 路基不稳造成网裂，可采用石灰或水泥处理路基，或注浆加固处理； 由于基层软弱或厚度不足引起路面网裂时，可分别采取加厚、调换或综合稳定的措施进行加强。 d.反射裂缝 现象：水泥稳定类基层由于湿度变化或水泥混凝土路面板块之间接缝错台而产生横向收缩裂缝反映到面层上来，使面层相隔一定距离出现横向反射裂缝. 原因分析： 半刚性基层收缩裂缝的反射裂缝； 在旧路上加罩沥青面层后原路面上已有裂缝包括水泥混 凝土路面的接缝反射。 预防措施： 采取有效措施减少半刚性基层收缩裂缝材料； 在旧路面加罩沥青路面结构层前，可先铣削原路面后再加罩，或采用铺设土工织物、玻纤网后再加罩，以延缓反射裂缝的形成。 治理方法： 裂缝小于2mm时，可不作处理；大于2mm的裂缝，可用改性沥青罐缝。罐缝前，清缝；罐缝后，表面撒粗砂或3-5 mm石屑。 随着时间的推移，特别是长期下雨后，路面的颜色愈来愈黑，并出现轮迹处路面向两边推挤而隆起，轮迹处继续沉陷，再发展，靠近轮迹的隆起部分破损，很快就出现面层松散、剥落、坑槽等。松散的集料表面光溜溜的，沥青膜已剥落殆尽。这是典型水损坏现象 水损坏治理措施 水是水损害