地铁循礼门车站深基坑施工监测分析-铁道工程学报.PDF

2010年9月 铁道工程学报 Sep2010 OFRAILWAYENGINEERINGSOCIETY 第9期(总144) JOURNAL NO。9(Ser．144) 文章编号：1006—2106(2010)09—0074—04 地铁循礼门车站深基坑施工监测分析· 丁烈云¨ 李炜明 吴贤国 周 诚 骆汉宾 (华中科技大学，武汉430074) 摘要：研究目的：城市地铁车站施工往往采取明挖法，对环境影响相对较大，因周边环境复杂，重要构造物、建 筑物众多。武汉地铁2号线循礼门车站，22m基坑开挖边界离轻轨桥墩最近仅1．25m，而轻轨桥作为构筑 物，需要满足轻轨运营的要求，对差异沉降极为敏感。因此，需对这一复杂环境下关键区段的施工进行监测与 分析，提出解决方案。 研究结论：武汉地铁2号线循礼门车站施工过程中，沉降监测数据相对较大，可能干扰紧邻轻轨的运营。 本文通过分析基坑与轻轨桥墩的相对位置、土层分布等，调整优化了施工方案，增加了监测点，使相邻基坑的 轻轨桥墩在进一步施工过程中，沉降趋于稳定，使轻轨桥墩的绝对沉降与差异沉降得到了控制。 关键词：地铁工程；深基坑；复杂环境；监测分析 中图分类号：U455．43文献标识码：A of FoundationPitforXunlimenStationofWuhan AnalysisMonitoringDeep Metro DING Han—bin Lie—yun，LIWei—ming，WUXian—guo，ZHOUCheng，LUO ofScienceand (HuazhongUniversity Technology，Wuhan，Hubei430074，China) Abstract：Research methodisoftenusedforconstructionofmetrostationandwithitthe purposes：Theopen·-cut metrostationconstructionaffectsthe environmentbecausethe environmentiS andthere surrounding surrounding complex are andstructures．ForconstructionofXunlimenStationofLine2ofWuhan distancebetween manybuildings metro，the theexcavationof22m foundationandthe was 1．25m．The edge deep pit bridgepierlightrailwayonly bridgepiers shouldmeetthe of rail weresensitivetothedifferential it requirementlight traffic，andthey settlements，SO operation waft tomonitorand theconstructioninthis and sectionfor thesolution． necessary analyze key complex offering