航空维修管理概论.pptVIP

* 3、生产许可证持有人的权利 生产许可证持有人享有下列权利： 除局方要求检查航空器是否符合批准的型号设计并处于安全可用状态外，无需进一步证明即可获得航空器的适航证； 除局方要求检查航空发动机或螺旋桨是否符合批准的型号设计并处于安全可用状态外，无需进一步证明即可获得航空发动机或螺旋桨的适航批准标签，并将其安装在经过合格审定的航空器上。 * 第四节 民用航空器的适航合格审定 新制造的民用航空器必须通过适航合格审定，获得相应的适航证书才可以投入运行，民用航空器适航合格审定的批准形式包括：适航证、适航批准标签和适航证认可书，特许飞行证，出口适航批准。 * 4.1适航证、适航批准标签和适航证认可书 对于民用航空器的适航批准，民用航空器颁发适航证，航空发动机和螺旋桨颁发适航批准标签，对外国的适航证颁发适航证认可书。 * 1、适航证的类别 适航证分为两种类别： 标准适航证 取得型号合格证或者型号认可证的航空器颁发标准适航证 特殊适航证 特殊适航证分为初级类和限用类两类，取得初级类航空器型号设计批准书的航空器，颁发初级类特殊适航证，取得限用类航空器型号设计批准书的航空器及民航总局同意的其他情况，颁发限用类特殊适航证。 * 2、适航证和外国适航证认可书的颁发 颁发适航证和外国适航证认可书时根据不同的生产情况也有所不同： 对于根据生产许可证制造的新航空器，适航证申请人在提交规定所列的有关文件后，无需进一步证明，即可获得适航证；局方可以根据规定检查该航空器，以确认其是否符合经批准的型号设计并处于安全可用状态； 对于仅依据型号合格证或型号设计批准书生产的新航空器，适航证申请人应当提交规定所列的有关文件，并接受局方按规定所进行的适航检查。局方认为其符合经批准的型号设计并处于安全可用状态，即可颁发适航证； * 2、适航证和外国适航证认可书的颁发（续） 已取得型号认可证和补充型号认可证的进口航空器，如该航空器为新航空器，适航证申请人应当提交规定所列的有关文件；经航空器制造国确认，并且局方按规定进行适航检查，认为其符合中国批准的型号设计并处于安全可用状态，即可颁发适航证； 已取得型号认可证和补充型号认可证的进口航空器，如该航空器为使用过航空器，适航证申请人除应当提交规定所列的有关文件外，还应确认： 如使用过航空器从非制造国进口到中国，该航空器出口国与中国签署有相关双边协议； 在获得局方颁发的适航证之前，该航空器已做过局方规定的维修工作，并被航空器原制造人或有资质的机构或人员证明是适航的。 经航空器出口国确认，并且局方按规定进行适航检查，认为其符合中国批准的型号设计并处于安全可用状态，即可颁发适航证； * 2、适航证和外国适航证认可书的颁发（续） 具有外国国籍和适航证且其型号设计已经局方认可的航空器，其外国适航证认可书申请人或适航证申请人应当提交规定所列的有关文件；局方按规定进行适航检查，认为其满足中华人民共和国的适航要求并处于安全可用状态，即可颁发外国适航证认可书或另行颁发适航证； 上述未包括的其他民用航空器，适航证申请人应当提交规定所列的有关文件，局方按规定进行适航检查，认为其符合经批准的型号设计并处于安全可用状态，即可颁发适航证； 适航证申请人如首次进口需到岸恢复组装的航空器，应得到原制造人或者有资质的机构或人员的技术支持，共同完成飞机恢复组装工作，并参照CCAR-21部规定，在其完成该航空器试飞后，方可接受该航空器。在此之后，局方按规定进行适航检查，认为其符合经批准的型号设计并处于安全可用状态，即可颁发适航证。 * 3、适航批准标签的颁发 申请人应当按照规定的格式提交航空发动机和螺旋桨适航批准标签申请，局方对其进行适航检查，在确定该民用航空产品符合批准的型号设计并处于安全可用状态时，即可颁发适航批准标签。 * 4.2特许飞行症 特许飞行证分为第一类特许飞行证和第二类特许飞行证。 * 1、从事下列飞行之一的尚未取得有效适航证的民用航空器，应当取得第一类特许飞行证： 为试验航空器新的设计构思、新设备、新安装、新操作技术及新用途而进行的飞行； 为证明符合适航标准而进行的试验飞行，包括证明符合型号合格证、型号设计批准书、补充型号合格证和改装设计批准书的飞行、证实重要设计更改的飞行、证明符合标准的功能和可靠性要求的飞行； 新飞机的生产试飞； 制造人为交付或出口航空器而进行的调机飞行； 制造人为训练机组而进行的飞行； 为航空比赛或展示航空器的飞行能力、性能和不寻常特性而进行的飞行，包括飞往和飞离比赛、展览、拍摄场所的飞行； 为航空器市场调查和销售而进行的表演飞行； 局方同意的其他飞行。 * 2、从事以下飞行之一的尚未取得有效适航证或目前可能不符合有关适航要求但在一定限制条件下能安全飞行的航空器，应当取得第二类特许飞行证： 为改装