浅谈工务生产调度指挥中心建设及实践.pdf

2018 年第3 期（总第437 期） 企业管理与发展 浅谈工务生产调度指挥中心建设及实践 韩 意 （中国铁路南宁局集团有限公司 南宁工务段，广西 南宁 530000） 【摘 要】文章从铁路发展趋势、运输生产和安全、工务段面临的安全生产压力分析工务生 产调度指挥中心建设的必要性。以南宁工务段为例，介绍工务生产调度指挥中心工作建设 思路、机构设置、职能划分、工作标准、工作流程、信息管理及实施效果。同时，分析下 一步工务生产调度指挥中心建设需完善的内容及引导车间分指挥中心同步建设与融合。 【关键词】铁路；工务；生产调度指挥中心 【中图分类号】U238 【文献标识码】A 【文章编号】1674- 0688（2018）03- 0235- 03 随着铁路的快速发展，既有线的扩能改造，高铁的建设投 和区域经济的发展提供强有力的保障。工务段是基础，是排头 产运营，大站段布局已逐渐形成，工务站段安全生产、应急指 兵，是路局实现各项任务和目标的重要保障力量和安全基石， 挥的重要性逐渐凸显。本文通过对工务段当前的安全形势与信 肩负的责任重大。 息量进行分析，提出了工务生产调度指挥中心的建设思路、基 1.4工务段自身面临的安全生产要求 本框架、实现目标，并对需完善的内容进行进一步分析。 以南宁工务段为例，该工务段点多线长，设备复杂，既有 1工务生产调度指挥中心建设的背景 高铁设备，又有普铁设备。2013 年南广高铁、柳南客专开通、 2015 年南环线增建二线，2016 年南宁南站增建峰前到达场， 1.1铁路发展的需要 2017 年南昆线增建二线，南宁工务段管辖正线从864 km 增 随着中国铁路的快速发展及普速网和高速网的逐渐形成， 加至1 656 km ，站特线从453 km 增加至573 km ，全段管 铁路已全面上升为国家交通基础战略的重要部分。为适应国民 辖正线达1 656 km ，站特线有573 km ，道岔有1 849 组。 经济和社会的发展，突出铁路在整个国家交通发展中的枢纽地 道口共153 处，其中监护看守道口有93 处（正线道口有75 位，努力实现交通强国的伟大梦想，铁路提出 “安全优质、兴 处），其他道口有60 处。每日安全生产信息量巨大，平均每日 路强国”的发展战略，要求把“强基达标、提质增效”作为铁 申请施工维修“天窗”220 条，上线探伤、线检、维修保养、 路一段时期的工作主题。因此，实现铁路科学、和谐、优质、 自轮运转设备等作业计划多达420 组，线路动静态各类病害 安全、稳定、持续等一系列发展目标成为各铁路相关单位应具 信息达450 处，还有应急处置、路外施工监控、道口安全、 备的条件，也是对铁路各单位管理的要求。 劳动安全等大量信息，原有的调度管理模式已不能适应新的形 1.2工务维修体制改革的需要 势。如何有效发挥安全生产信息畅通、现场作业盯控到位、应 急处置快速响应、指导维修超前预防的作用，成为我们面临的 2015 年，铁路总公司在全路推进工务维修体制改革，整