FMEA潜在失效模式和后果分操作培训.pptVIP

* * * * * * 效应 标准 : 严重度之效应 本评价为當前在失效模式結果为最終顧客和/或制造/組裝缺失時, 最終顧客应隨時列为首要考慮对象, 如果兩著都发生, 使用較高的严重度评价等級. (顧客效应 ) 标准 : 严重度之效应 本评价係當潛在失效模式为最後顧客和/或制造/組裝缺失時, 最終顧客应隨時首要考慮对象, 如果兩者均发生, 使用較高的严重度评价等級. (制造/組裝效应 ) 等級 危险-无警訊 可能危及机器或操作裝配員, 如果潛在失效模式影響到汽車操作的安全性和/或不符合政府的規定, 則应列为非常严重, 而失效會在毫無預警的情況下出現. 或可能危及作业員 ( 机器或組裝 ) 而且沒有警訊 10 危险-有警訊 可能危及机器或操作裝配員, 如果潛在失效模式影響到汽車操作的安全性和/或不符合政府的規定, 則应列为非常严重, 失效出現前會有警訊 或可能危及作业員 ( 机器或組裝 ) 有警訊 9 极高 車輛/項目無法操作, 主要功能喪失 或產品 100% 要報廢或車輛/項目於修理部門的修理時間超過一小時 8 高 車輛/項目尚能操作, 但表現會打折扣, 顧客極不滿意 或產品必須篩選及部分要報廢 ( 少於100% ), 或車輛/項目於修理部門的修理時間在半小時到 1 小時之間 7 中低 汽車/項目可以操作, 但舒適/便利項目無法操作, 顧客不滿意 或部分產品不需篩選必須報廢 ( 少於100% ), 或於修理部門的修理時間少於半小時 6 建议的 PFMEA 严重度評估标准 效应 标准 : 严重度之效应 本评价为當前在失效模式結果为最終顧客和/或制造/組裝缺失時, 最終顧客应隨時列为首要考慮对象, 如果兩著都发生, 使用較高的严重度评价等級. (顧客效应 ) 标准 : 严重度之效应 本评价係當潛在失效模式为最後顧客和/或制造/組裝缺失時, 最終顧客应隨時首要考慮对象, 如果兩者均发生, 使用較高的严重度评价等級. (制造/組裝效应 ) 等級 低 汽車/項目可以操作, 但舒適/便利有关項目表現會打折扣, 顧客會有些不滿 或產品100%需要重工, 或車輛/項目在現外即可修理, 不需要到修理部門 5 极低 安裝和拋光處理/噪音項目不合格, 大部分顧客都會注意到瑕疵 ( 大於75%) 或產品必須篩選, 不需報廢 , 部分( 少於100% ) 需重工 4 轻微 安裝和拋光處理/噪音項目不合格, 50% 顧客都會注意到瑕疵 或部分產品 ( 少於100% ) 必須重工, 且無報廢, 不需至重工工作站 , 於線上进行作业 3 极轻微 安裝和拋光處理/噪音項目不合格, 但只有挑剔的顧客才會注意到的瑕疵 ( 少於25% ) 或部分產品 ( 少於100% ) 必須重工, 不需報廢, 在工作站上进行 2 无 無影響 或对作业/作业員有些許不方便, 或沒有效应 1 建议的 PFMEA 严重度評估标准 发生率 发生率是特定原因／机制可能发生的机率。发生率的评价等級分数有相对的意義，而非絕对值。借由设计变更或制程变更預防或控制失效原因/机制，是降低发生率的唯一方法。 发生率评价等級分数为 FMEA 作业范围內的相对評分，並不一定是反映实际可能的发生率。 失效的机率 可能的失效率 PpK 等級 极高 : 失效几乎不可避免 ≧ 100 件 / 每仟件 0.55 10 50 件 / 每仟件 0.55 9 高 : 经常失效 20 件 / 每仟件 0.78 8 10 件 / 每仟件 0.86 7 中等 : 偶尔发生失效 5 件 / 每仟件 0.94 6 建议的PFMEA发生率评价标准 失效的机率 可能的失效率 PpK 等級 中等 : 偶尔发生失效 2 件 / 每仟件 1.00 5 1 件 / 每仟件 1.10 4 低 : 相对较少失效 0.5 件 / 每仟件 1.20 3 0.1 件 / 每仟件 1.30 2 极低 : 不太可能出現失效 ≦0.01 件 / 每仟件 1.67 1 建议的PFMEA发生率评价标准 偵測度 偵測度的评价等級是与所列的制程管制有关。 为了降低偵測度评价等級，一般來說所规划的制程管制必須改善。 偵測度 标准 檢驗類型 建议的檢測方法范围 等級 A B C 几乎不可能 沒有檢測出缺失的能力 X 無法檢測出或沒有檢查 10 极稀少 現行管制檢測出缺失, 甚为不可能 X 僅間接或隨机檢查的方式管制 9 稀少 現行管制檢測出缺失的机會很小 X 僅做目視檢驗管制 8 极低 現行管制檢測出缺失的机會極低 X 僅做雙重的目視檢驗管制 7 低 有可能檢測出缺失 X X 以管制圖的方法管制, 如 : SPC 6 建议的 PFMEA 偵測度评价标准 偵測度 标准 檢驗類型 建议的檢測方法范围 等級 A B C 中等 現行管制檢有可能測出缺失 X 在零件離開工