北京交通大学机车车辆导论2-3.ppt

* 轴距： 2700 mm 轮径： 915 mm（835 mm 磨耗到限） 车轴： UIC A4T空心车轴 轴颈中心距： 2070 mm 空气弹簧横向间距： 1860 mm 空气弹簧上承台面距轨面高： 945 mm 动车转向架质量 ： 8.2 t 拖车转向架质量 ： 6.3 t 速度 正常运行： 200km/h 最大速度： 220km/h 最大试验速度： 250km/h （一）主要技术参数： * （二）构架组成 CRH1动力转向架构架组成三维图（正面） * 2个侧梁结构 提供空气弹簧的支撑，连接抗蛇形减振器和横向减振器，组装一系转臂托架。 2个横梁结构 动力转向架横梁是牵引电机安装支架，同时也是齿轮箱反应杆支架；拖车转向架横梁是闸瓦托吊座安装支架。两种转向架的横梁均是牵引杆、架车点以及垂向减振器和抗侧滚扭杆安装支架。 2个连接横梁的纵向辅助梁 安装横向减振器 构架的四个端部 安装一系弹簧和减振器 2个缓冲端梁（仅动力转向架） 安装单元制动机和排障器（排障器只用于Mc车A端转向架上） 其它 转向架构架上还有上一系减振器支架，一系套管支架，电机和齿轮箱（只用于动力转向架），抗蛇形减振器。 构架主要由如下部件组成： * （三）轴箱定位装置 轴箱定位装置 定位转臂 轴箱定位装置三维图 * （四）轮对组成 动轴 非动轴 轮对组成 * （五）轴箱和轴承 * 1. 紧急弹簧 2. 底板 3. 气囊 4. 气囊环 5. 顶板 6. 螺钉M10 7. 螺钉M16 8. O-形环 空气弹簧结构组成 （六）空气弹簧悬挂组成装置 * 空气弹簧中的溢流阀可以阻止供风系统压力低于670千帕的空气进入空气弹簧中。通往空簧设备的供风口处有一个截止阀，可以关闭通往空簧系统的空气供给。它可以在空气弹簧气囊出现故障时，限制通往气囊的气流。 1、溢流阀 在装有空气弹簧的车辆上，由于车体载荷的变化，车体和转向架之间的距离将产生变化，自动高度调整阀的作用是检测出这种相对变位，自动调整空气弹簧内的空气量，从而持续保持空气弹簧的高度不变。 2、高度调整阀 * 高度调整阀及安装位置 * CRH1高度调节阀照片 * 每个转向架均应在两个空气弹簧中间安装一个双向止回阀，以避免空气弹簧故障时车辆发生倾斜。设定值应当为250千帕。同时，在高度调整阀出现故障的时候，或者拆卸转向架的时候，差压阀可以防止气囊的垂向移动。 3、差压阀 平均阀可以在转向架内生成来自两个空气弹簧的平均压力。然后，平均压力被输送到制动控制系统中，从而根据车辆中的荷载等级对制动力予以校正。 4、平均阀 * （七）抗蛇型减振器和抗侧滚扭杆装置 抗蛇型减振器和抗侧滚扭杆装置连接在转向架和车体之间，用以控制车辆过度的摇摆和侧滚。 抗侧滚扭杆装置 * 铰接式转向架(articulated bogie) * 第六节 国外动车组转向架简介 （三）第三代TGV—2N用的转向架 TGV-2N为双层客车，能增加45％的载客量。为了仍保持17t轴重，采用铝合金车体，同时要求转向架进一步减重。TGV-2N的动力转向架为Y230，非动力转向架是Y237的改进型Y237-A。改进部分有： （1）在Y237转向架上只安装一根扭杆，在Y237-A转向架上采用两根扭杆。 （2）尽可能的实现轻量化，以适应双层客车仍保持17t轴重的要求。如：进行构架结构的强度优化，使每一构架减重170Kg；采用空心车轴，每个车轴减重170Kg；将原用钢制的空气弹簧储风缸改为铝制的；制动装置减重17％等等。Y237-A转向架比Y237总减重约1t。 * Y237－A型转向架 * 2、法国地铁带橡胶轮的转向架 导向轮 橡胶轮 第二系空气弹簧悬挂系统 构架 钢轮 摇枕 第一系减振系统 单向止推轴承 * 一、CRH2动车组转向架 CRH2动力转向架总图 （一）结构概要 CRH系列转向架简介 * 构架 驱动轮对 盘形制动装置 （基础制动装置） 横向液压减振器 驱动装置 牵引电动机 第二系悬挂 抗蛇行减振器 高度调整阀 轴箱 第一系悬挂 * CR