课件：港口规划设计.ppt

* * * * * * * * 说明： 1.在设计河口港时，船舶由海水域进入河水域，因水密度减小吃水 T 增大； 2.航道水深的一般性要求： ①外海航道，特别是易受尾随长浪和舷外侧涌浪影响的外海航道的航道水深应不小于1.2T (T为船舶吃水)； ②港外航道，易受涌浪影响的航道和锚地处的航道水深应不小于 1.15T； ③港内航道和受涌浪较小的航道应航道水深不小于 1.10T 。 二、航道 航道作用：船舶进出港，必须在规定的航道内航行。一是为了贯彻航行规则，减少事故，二是为了引导船舶沿着足够水深的线路行驶。 航道种类：航道可区分为天然航道和人工航道。天然航道在低潮时其水深已足够船舶航行需要，即无需人工开挖航道。为了满足船舶航行所需的深度和宽度等要求，需进行疏浚的航道称为人工航道。 航道宽度 航道宽度是指航槽断面设计水深处两底边线之间的宽度。 航道宽度一般由三部分组成： 航迹带宽度A； 船舶间错船富裕间距b； 克服岸吸作用的船舶与航道侧壁间富裕间距C。 (l) 航迹带宽度 船舶以风流压偏角在导航中线左右摆动前进所占用的水域宽度称为航迹带宽度（A)。 A= n(Lsin?+B) n-船舶漂移倍数； ?-风流压偏角； L-船长（m）； B-船宽（m）。 A=(2~4.5)B (2) 船舶错船富裕间距（b) 船舶相遇错船时，为了防止船吸现象，保证安全，两航迹带间应留有一定距离，即错船富裕间距。 由于航迹带有一定宽度，错船时两船可注意调整船位，使本船尽量靠右舷侧航行，故此值取等于船宽B，即：b=B 。 (3) 船舶与航道底边的富裕间距（C） 为防止船舶擦壁或搁浅船舷，必须与槽壁保持一定距离。 一般船舶与槽壁的间距愈小、船舶航速愈大，岸吸力愈大；富裕水深愈小，岸吸力愈大；排水量及方形系数大的船舶岸吸力大。 规范规定富裕间距 C 按下表选取。 船舶种类 杂货船、集装箱船 散货船 油船 航速(kn) ≤6 ＞6 ≤6 ＞6 ≤6 ＞6 C（m） 0.5B 0.75B 0.75B B B 1.5B 综上所述，航道宽度 W 的取值: 双向航道：W=2A+B +2C 单向航道：W=A+2C 航道加宽 ①当航道较长、导标灵敏度不易控制、船舶定位困难和自然条件特别恶劣时，航道宽度可较上式加宽；相反的情况可以缩窄； ②航道出现弯曲时，弯曲段需适当加宽。 典型的双向航道宽度约为8B；单向航道宽度约为 5B。 课外作业 1.港口主要由哪几部分组成？ 2.港口规划设计的主要内容？ 3.突堤式布置和顺岸式布置各有何优缺？ 4.不同地区港址选择的特点和要求？ 5.港口富裕水深的作用及构成？ 6.航道宽度一般由哪三部分组成？各部分的作用及宽度确定？ 后面内容直接删除就行 资料可以编辑修改使用 资料可以编辑修改使用 主要经营：网络软件设计、图文设计制作、发布广告等 公司秉着以优质的服务对待每一位客户，做到让客户满意！ 致力于数据挖掘，合同简历、论文写作、PPT设计、计划书、策划案、学习课件、各类模板等方方面面，打造全网一站式需求 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 第四节 码头平面设计 一、码头规模的确定 二、码头泊位尺度的确定 三、港池、突堤的平面尺度 四、多用途杂货码头的布置 五、集装箱码头的布置 六、滚装码头的布置 一、码头规模的确定 港口陆域用地布局，按生产作业性质可分为: 装卸作业地带布置有供装卸运输机械操作运行的码头前沿作业地带、仓库堆场及集疏运设施； 辅助作业地带布置有各种流动机械库、工具库、机具修理厂、总降压站及变电站、供热建筑、消防车库、材料库、作业区办公楼等设施； 铁路站场一般由港口车站、港区车场、码头装卸线及配套设施组成。 预留发展用地。 码头规模包含泊位停船吨级和泊位数量两个指标. 二、码头泊位尺度的确定 泊位尺度就是一艘设计船型停靠码头时所占用的空间，即所占用的码头岸线长度(泊位长度)、码头前水域宽度(泊位宽度)和相应的水深(泊位水深) 。要保证船舶在码头停靠作业安全。 1.泊位长度 泊位长度一般由船长(L)和船与船之间的必要间隔(d )所构成。 （1）单个泊位： Ａ.有掩护的码头泊位长度: Lb ＝ L+2d， 式中:L－设计船长(m); d－泊位间富裕长度(m)，P169:表6－10. B.开敞式码头的泊位长度 系泊在开敞式码头的船舶，其受力较有掩护的 水域复杂，除系缆角度适宜外，缆绳应有足够长度以吸收船舶动能，减小系船力。 一般泊位长度: Lb = (1.4～1.5)L （2）多个泊位 端部泊位: Lb = L + 1.5d 中间泊位: Lb = L +