贺彦伟—传动器齿轮生产与加工(打印版).docVIP

长春汽车工业高等专科学校 毕 业 实 践 报 告 编号： 毕业实践题目 传动器齿轮的生产与加工 专业 / 班级 数控一班 学 生 姓 名 贺彦伟 学 号 0201100236 实习指导教师 郑永会 报告指导教师 李绍红 起 止 时 间 2013.9—2014.5 实 习 单 位 一汽大众MQ200传动器 一、毕业实践岗位与专业学习情况 学生姓名 贺彦伟 性 别 男 专 业 数控专业 毕业实践题目 传动器齿轮的生产与加工 指导教师 李绍红 班 级 112101数控一班 离校时间 2014年6月 顶岗实习方式 推荐 实践时间 2012年7月-2014年4月 实践所在岗位 一汽大众汽车股份有限公司 发动机传动器分厂 MQ200传动器车间 齿轮工段（线） 滚齿机（AF30）工位 岗位工作简要描述（实践经历）200字以上 我所在的工位是滚齿机工位，也是整个车间换挡齿轮的第一道工序——滚齿，我每天的工作流程如下： 开启机床 根据点检规程进行设备状态点检 确认机床状态良好后进行首个工件的滚齿加工 加工完首个零件后，根据六步操作法（一擦二看三校表四测量五填表六处理）进行现场的跨棒距尺寸和径向跳动测量 现场测量合格后填写现场SPR卡首件的检测数据并再次填写测量委托书交由精测间进行精确测量 等待精测间报告合格后再进行批量加工，并将加工的第二第三工件依次进行现场测量并填写好SPR卡 由首件开始，每隔一小时进行连续三件现场测量并填写好SPR卡，加工过程中，每个工件需要百分百目视检测滚齿表面有无缺陷，有缺陷的需要单独挑出进行隔离处理 特殊情况机床故障需要记录故障现象并保修，恢复正常后需要填写现场机床停台记录（包括故障现象，解决办法，停台起止时间） 加工工件结束后进行机床的保养工作 保养结束后把机床关机 虽然每天的工作反反复复让人无趣，但是依旧还可以追寻到很多工作的乐趣，我现在感觉很快乐。 高专专业学习认识和收获（学习经历）200字以上 通过这几年的学习我已经了解了现代机械制造工业的生产方式和工艺的过程。熟悉了工程材料主要成形方法和主要机械制造方法及其所用主要设备的工作原理和典型结构、工件夹具量具的使用、机械制图方法（CAD绘图以及CATIA电脑制图）、公差在生产中的大量应用以及安全操作技术。了解机械制造工艺知识和新工艺、新技术、新设备在机械制造中的应用。在工程材料主要成形加工方法和主要机械加工方法上，具有初步的独立操作技能。在了解、熟悉并掌握一定的工程基础知识和操作技能过程中，培养、提高并加强了我们的实践能力、创新意识甚至创新能力。 二、毕业实践单位基本情况 一汽-大众MQ200传动器生产线，坐落于长春汽车经济技术开发区，距离一汽-大众本部5.5公里。MQ200传动器项目于2010年10月破土动工，项目总投资19.6亿元人民币，占地10.3048公顷，总建筑面积46782平方米，规划日生产能力1500台，年产45万台。MQ200是大众经常使用的变速箱，根据大众的命名方式，M代表手动，Q代表横置，200/250（N.m）代表变速箱能够传递的最大扭矩，以换挡平顺，档位好挂出名。提起MQ200，可能知道的人并不多，但是提到HYPERLINK /view/40854.htmPOLO的手动变速器，大家就都会说：那是一个很棒的变速器。其实POLO的的手动变速器就是MQ200HYPERLINK /view/497731.htm手动变速器。这台5挡手动变速器是德国HYPERLINK /view/29823.htm大众专门为小型HYPERLINK /view/38020.htm车开发设计的。在国内HYPERLINK /view/4033.htm汽车市场如火如荼的竞争中，很多厂家都大打发动机牌，不断的宣扬自己的发动机技术，对于变速器的优劣好像不屑的样子，尤其是手动变速器，更是形成了参差不齐的情况。一个好的变速器对于整车层次的提高有着很大的作用。我们经常可以听见一些车主抱怨自己车的挡位难挂。往往就是因为这些不被厂家重视的细节问题葬送了车型的销量。而一个好的变速器真的会给驾驶者带来很大的乐趣，它没有了那些恼人的毛病，换挡更为顺畅轻