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宜万铁路11.20特大事故 宜万铁路318国道高边坡11.20特大事故 原因及过程介绍 宜万铁路318国道高边坡11.20特大事故 原因及过程介绍 未施工前隧道洞口边坡 崩塌体 高阳寨隧道出口 Ⅰ线 Ⅱ线 318国道 宜昌方向 恩施方向 事故现场位置 宜万铁路318国道高边坡11.20特大事故 原因及过程介绍 2007年11月20日8:44分,位于宜万铁路高阳寨隧道洞口、318国道K1405处高边坡山体产生崩坍,方量约3000方,侧推并压垮防护排架,压坏一路过的卧铺客车,造成31死1伤的安全事故。 当日事故现场-1 宜万铁路318国道高边坡11.20特大事故 原因及过程介绍 3#石 5#石 3#石 5#石 当日事故现场-2 宜万铁路318国道高边坡11.20特大事故 原因及过程介绍 3#石 6#石 5#石 当日事故现场-3 宜万铁路318国道高边坡11.20特大事故 原因及过程介绍 小导洞 高边坡 坍塌面 当日事故现场-4 宜万铁路318国道高边坡11.20特大事故 原因及过程介绍 0#石 0#石 当日事故现场-5 坍塌体滑落地面后将地面砸塌近0.5m深,另一侧路面隆起近1.0m。 宜万铁路318国道高边坡11.20特大事故 原因及过程介绍 1#石 2#石 3#石 4#石 5#石 6#石 0#石 1#石 2#石 3#石 4#石 6#石 坍塌体复原图 宜万铁路318国道高边坡11.20特大事故 原因及过程介绍 5#石 0#石 0#石 5# 6# 3# 0# 4# 318国道 坍塌体剖面图 节理面 小导坑 坍塌体立剖面图 宜万铁路318国道高边坡11.20特大事故 原因及过程介绍 节理面 0#石 1#石 2#石 3#石 4#石 5#石 6#石 坍塌原因及过程- 1 1、在坍塌体的后面存在着一条长且隐蔽的垂直节理面; 2、量变:受人类工程活动的影响,位于3#、6#岩体与山体原本之间闭合的节理缓慢张开; 3、结构面突变:应力(岩体重力向下部集中),加速了0#岩体与山体之间的连接破坏,崩体重心外移,几乎完全作用于0#石与岩体连接处。 5# 6# 3# 0# 4# 318国道 坍塌体剖面图 节理面 闭合的节理面开始张开 0#岩体与山体连接最强 小导 坑 宜万铁路318国道高边坡11.20特大事故 原因及过程介绍 当日事故现场-6 位于塌体上部的1#、2#石与山体之间连接因塌体失稳而被拉断。这是因为岩体的抗拉强度较小。 宜万铁路318国道高边坡11.20特大事故 原因及过程介绍 断裂点 当日事故现场-7 0#石与山体之间连接因无法承载上部岩体重量而被剪切破坏,剪切面新鲜,表明该处连接是塌体在失稳之前的一个主要支点。 放大 宜万铁路318国道高边坡11.20特大事故 原因及过程介绍 节理面 0#石 1#石 2#石 3#石 4#石 5#石 6#石 坍塌原因及过程- 2 4、向下滑落阶段:由于0#块与与山体连接处未完全破坏,崩体向左扭转并下落,3#与6#块体之间的裂隙加大(之间连接弱)。受上部块体重力及弯短的影响,使得0#块体与山体之间的连接被 破坏,之间出现拉裂隙。 裂隙(连接力弱) 拉扭小裂隙 宜万铁路318国道高边坡11.20特大事故 原因及过程介绍 5、极速下滑阶段:各块体之间的连接基本上完全被破坏,崩体在极速下落过程中开始解体。 宜万铁路318国道高边坡11.20特大事故 原因及过程介绍 坍塌原因及过程-3 0#石 1#石 2#石 3#石 4#石 5#石 6#石 318国道 0#石 坍塌原因及过程-4 6、落地阶段:0#、4#块体首先落地,其中4#石压坏路过的金龙双层卧铺车;0#石解体一分为二,一部分向宜昌方向运动,一部分随5#石扭转并下落;接着5#石落地,最后是3#、6#一块落地并解体,1#、2#亦随3#石落地解体。 1#石 2#石 3#石 4#石 5#石 6#石 0#石 0#石 宜万铁路318国道高边坡11.20特大事故 原因及过程介绍 坍塌原因及过程-5 7、落地:1#、2#石在3#下落一定程度后与之分离,5#石由于与之相连接的0#(部分)的支撑作用向野三关方向倾斜。 1#石 2#石 3#石 6#石 4#石 5#石 0#石 0#石 宜万铁路318国道高边坡11.20特大事故 原因及过程介绍 0# 5# 6# 3# 2# 崩塌体 高阳寨隧道出口 Ⅰ线 Ⅱ线 318国道 318国道 宜昌方向 恩施方向 1#石 4#石 坍塌块石平面分布 宜万铁路318国道高边坡11.20特大事故 原因及过程介绍 0#石 1#石 2#石 3#石 4#石 5#石 6#石 坍塌过程动画摸拟 宜万铁路318国道高边坡11.20特大事故 原因及过程介绍 1#石 2#石 3#石 4#石 5#石 6#石 0#石 坍塌过程动画摸
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