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飞机液压系统 张宏伟 液压传动基本概念 液压传动定义 液压传动是一种以液体为工作介质，利用液体静压能来传递功、能，也称容积传动。 液压系统的特点 工作介质（液体）不可压缩，系统必须密封； 系统稳定工作时，系统内压力取决于负载； 系统的输出速度取决于流量Q ； 液压系统的功率N=pQ 液压系统组成 元件功能类型： 动力元件：将机械能转换为液压能； 控制元件：控制系统工作状态； （方向、压力、流量） 执行元件：将液压能转换为机械能； 辅助元件：组成系统，提高效率，安全可靠。 分系统功能： 液压源系统； 工作系统。 液压系统基本结构图 液压系统的优缺点 优点： 动作迅速、换向快； 重量轻、尺寸小； 运动平稳，不易受外界负载影响； 调速范围大，可实现无级调速； 功率放大系数大； 效率高。 缺点： 液压元件结构复杂，工艺要求高； 信号传递速度慢； 管路连接复杂。 液压油 液压油是液压传动的工作介质 工作液性能指标 良好的润滑性； 合适的粘度； 高的弹性模数； 较高的化学稳定性； 较高的材料相容性； 防火性； 对人体无毒或过敏反应。 液压油的主要参数 粘性： 流体流动时，在液体内部显示出的内摩擦力的性质。 粘度： 粘度是流体在单位速度梯度下流动时产生的剪切应力，是衡量流体粘性的指标。 类型 动力粘度 运动粘度 相对粘度 动力粘度运动粘度 运动粘度 运动粘度没有特殊的物理意义 相对粘度（条件粘度） 在规定条件下，用粘度计测出的液体的粘度。 中国： 恩氏粘度 0E 美国： 赛氏通用秒 SSU 英国： 雷氏秒 RSS 法国： 巴氏度 0B 恩氏粘度 恩氏粘度的测定方法 测定200cm３在温度为t?C的被测液体在自重作用下流过专用恩格勒粘度计中直径为?2.8ｍｍ小孔所需的时间t1，然后测出同体积的蒸馏水在20?C时流过同一小孔所需时间t2，t1与t2 的比值即为被测液体在t?C的恩氏粘度值,工业一般以 20℃、50 ℃ 和100 ℃ 作为测定恩氏粘度的标准温度 赛氏通用秒 赛氏粘度的测定方法 测定60cm3、温度为t?C的油液在自重作用下，流过专用赛波尔特（Saybolt）测试仪中一个标准长度和直径小孔所需的时间 粘度特性 粘温特性 液体 VS.气体 温度升高，液体粘度下降而气体粘度上升。 粘压特性 压力增大，液体粘度增大 压力低于30Mpa时，可忽略不计。 粘度对液压系统性能的影响 油液的粘度对系统的功率损失有较大的影响 机械损失 VS.泄漏损失 油液的压缩性 油液的压缩性，是指液体所受的压力增大时其体积缩小的一种性质。 一定体积的液体，在压力增量相同的情况下，体积的缩小量越小，则说明其压缩性越小。一般认为液体是不可压缩的。 液压油的压缩性应尽可能小一些。 如果液压油中含有气泡，其压缩性将显著增大。 抗燃性 衡量耐燃性的一般指标为闪点、着火点和自燃着火温度。 闪点：在特定条件下以一个微小的火焰接近它们时，在油液表面上的任何一点都会出现火焰闪光的现象。 着火点：油液所达到的某一温度，在该温度下油液能连续燃烧5秒钟（在有火焰点燃下）。 自燃着火温度：油液在该温度下会自动着火。 液压油的化学性能 热稳定性 氧化稳定性 水解稳定性 相容性 液压传动工作液的分类 液压油使用注意事项 对液压系统的防护 不同规格的液压油绝不能混用 保持油液必要的清洁度 防止系统进入空气 对其他系统和飞机结构的防护 对维护人员的防护 配戴耐油手套 进行压力测试或元件渗漏时，应该配戴防护镜 液压泵 液压泵功用 液压泵是液压系统的动力元件，其功用是将机械能转换为液压能，向系统提供一定压力和流量的油液。 液压泵特点 液压系统采用的油泵为容积泵，依靠密封容积的变化工作。 液压泵工作原理 吸油 液压泵、液压马达性能参数 压力 工作压力 额定压力 过载 流量 排量 理论流量 公称流量 功率和效率 输入功率输出功率 容积效率机械效率 液压泵性能参数 额定压力： 在额定转速下，使用寿命期限内，规定容积效率下，泵连续工作情况下的最高压力。 额定压力取决于泵结构的密封性能和规定使用寿命。 工作压力： 泵工作时的压力。 工作压力取决于负载。 过载： 工作压力超过额定压力的值 排量q：再不考虑泄漏的情况下，泵每转一周排出液体的体积; 流量Q：泵在单位时间内排出的液体体积； 理论流量 液压泵的理论流量是指不考虑泄漏情况的流量。 Q=qn 额定流量（公称流量） 液压泵的额定流量是指在额定转速下，处于额定压力状态时泵的流量。 输入功率：Ni=Tω 输出功率：No=pQ 效率: 机械效率vs.容积效率 机械效率由机械