索道运输方案.docVIP

附件1：山区索道运输方案 1 概况 架空索道对于山区材料的的运输有着重要的意义，在电力建设中有着广泛的运用。本标段地处山区、地形起伏较大、路况复杂、基础材料塔材导地线金具等等运输困难，使用索道运输可以节约大量人力物力，减少修路修桥费用，降低工程成本，减少森林砍伐量，有利于做成环保型工程。 根据我公司以往工程的情况，结合本标段标实际，针对不同的地点拟采用多支点循环牵引往复运输的索道方案，如果一次无法运输到位，可以采用多级转运方法，每一级为一个独立的索道运输系统。 2 多支点索道有关技术要求 2.1支架间档距一般最大不能超过500m； 2.2高差角一般控制在30°以内，最大不大于45°。如果高差接近45°，需要采取减小运输荷载和增大货物间距的办法克服地形因素； 2.3单吊钩（双滑轮）运输荷载为500～800kg；双吊钩可吊运800～1000kg，双吊钩间保持在5m以上距离； 2.4货物之间的距离：重量在800～1000kg时控制在200～230m，货物重量较轻时，货物之间的距离可适当缩小； 2.5验算索道承力索弧垂一般取支架间档距的5％。 3 设备选择 索道系统包括：承载系统、牵引系统、循环系统、材料装卸系统。 多支点索道的主要构件有：承力索、牵引索、行走滑车、承力绳托架、牵引设备等。 1）承力索：选用GJ-150钢绞线，断面F＝152.81mm2，单位重量w=1.216kg/m，破断力T不小于209.35 kN; 2）牵引索：选用□11防扭钢丝绳，单位重量w=0.36kg/m，破断力68 kN； 3）行走滑车：采用吊钩式双轮滑车，见下图： 4）支架：采用专用□350×350mm2格构式组合钢人字抱杆， 组合高度4.62m和5.54m（基本段长2m），承力索托铁与 支架顶端连接（见右图）。 4 索道安装 4.1 立支架，可整体组立，用四根GJ－35拉线固定，拉线对地夹角＜45°，每根拉线分别用1吨的手板葫芦调正、收紧，用U型卡固定。两架体根部之间用GJ－35钢绞线连接（先将承力索和牵引索放进架体里）。在支架上挂单轮滑车，将承力索放进滑车里。 4.2 用和承力索匹配的楔形线夹将承力绳一端锚固，在另一端用6吨绞磨收紧，用弧垂（按照控制档的5％）和拉力控制承力索的松紧，最后用6吨手板葫芦锚固在地锚上，以便随时调整弧垂。 4.3 承力索调好后，松滑车使承力索落入托铁的槽内，再次调正架体，使架体平面和承力索垂直。 4.4 试运行是一个重要的环节。挂上吊钩及料斗，载1／5～2／5的负荷试运行，试运行的主要作用： ⑴ 检查货物通过索道沿线是否有拖地情况，如果有，需要根据情况收紧承力索、清除障碍物（砍树、降基面），严重的情况下，需要增加支架； ⑵ 初步确定循环牵引绳的长度，以便选取合适的长度插头，同时要用手板葫芦将转向滑车和地锚连接，以便随时调整循环牵引索的松紧； ⑶ 在个别凸起的地方，牵引绳有割地情况，需要及时布置有底座的滑车，以减轻牵引索的磨损（如图所示）。 4.5 在第一级索道运行正常后，需要将二、三级索道的牵引机用第一级索道运至一级转运平台处，再用二级索道将三级索道的牵引机运至二级转运平台。 5 施工注意事项 5.1索道运行过程中，要严格控制货物的重量和间距。 5.2牵引机应由熟练技工操作,操作人员应持证上岗;每次运行前,要认真检查机械个部位状况,操作人员应随时注意牵引绳的状况(磨损、断根、断股)以保证安全。牵引机操作人员要严密控制牵引力大小，当发现受力过大时，应首先停机并通知各看护人员检查情况，待情况处理后方可开机运行。 5.3该索道严禁载人； 5.4牵引机牵引时，材料站及各转运平台的装卸人员严禁在卸点逗留，只有牵引机停机后，人员方可接近装卸点。 5.5索道运行时，一定要保证通信联络畅通，信号传递要语言规范、清晰，每个支架处必须设专人值守。 5.6在行走滑车接近支架托铁或压接管时，值守人员要估计、报告行走滑车距支架(压接管）的距离，并要求放慢牵引速度，缓慢通过支架托 5.7索道正常运行时，要设专人每天对地锚、支架、卡绳器、牵引索等关键部位进行检查，货物装好后，要对卡绳器重点检查螺丝是否紧固好。 5.8第一转运平台到第二转运平台的沟道必须设立明显的警示牌（前方上空索道正在运行，行人、马帮注意安全并迅速通过），防止货物坠落伤人。 5.9要合理组织转运平台的作业，加强协调、配合，提高整个索道的运转效率。 5.10在运输塔材、线材时，由于材料为长细构件，可以同时使用两个、三个行走器运送货物。被运物体要捆扎牢靠。 6主要工器具(单组索道) 序号 设备及工器具名称 规 格 单位 数量 备注 承力索 GJ-150 米 700 牵引索 □11 米 1