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轨道交通驱动(TOD)物业发展模式
1 轨道交通导向开发模式界定
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2 TOD模式国际案例借鉴
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3 TOD模式经验分享
TOD模式经验分享
Code of this report | 2
TOD模型:轨道交通导向开发(TOD)模式是国内外多个城市地铁建设与城市
规划发展的成功模式;
发展背景 TOD—TRANSIT ORIENTED DEVELOPMENT
TOD模式的提出是为了
解决二战后美国城市的 紧凑布局、混合使用的用 为步行及自行车交通提供
无限制蔓延而采取的一 地形态 良好的环境
种新城市规划思想。
以公共交通为中心 (主
要指是地铁、轻轨等轨 临近提供良好公共交通 公共设施及公共空间临
道交通及巴士干线), 服务的设施 以公共交通为 近公交站点
以400-800米 (5-10分钟 导向的发展模
步行路程)为半径建立 式
中心广场或城市中心,
其特点在于集工作、商 有利于提高公共交通使用 公交站点成为本地区的枢
业、文化、教育、居住 率的土地开发 纽
等为一身的 “混和用途
”。
密度 多样性 合理设计
Density Diversity Design Code of this report | 3
TOD模型:借鉴国内外城市发展TOD模式的经验,应用TOD模式需要交通、政
府、经济等多方面配合
发展TOD外部要素 香港新市镇开发经验的借鉴
发展TOD外部要素 香港新市镇开发经验的借鉴
1、香港政府以立法确保轨道交通与城市发展
的互动,在体制上成功地设定轨道交通与城市
以公共交通为主要出行 建设、物业发展的联动;
方式
2、TOD模式既促进了城市规划建设的实现,
站点周边有大规模土地 又推动了地铁等大型轨道交通的良性运营。
可供开发;
政府政策导向支持; 成 功
上
天 元 水大
经济环境良好; 水 郎 埔
围 屯门 荃
湾 沙田 将
土地利用规划与交通系 机 港岛及九龙半岛
军
统规划充分结合 场 澳
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