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第三章 第三章 轨道几何形位（几何尺寸） 轨道几何形位（几何尺寸） §3－1 概述 §3－1 概述 一、定义 一、定义 轨道几何形位是指： – 轨道各部分的几何形状； – 相对位置； – 基本尺寸。 二、分类： 二、分类： 1、从轨道平面位置来看： – 轨道由： 直线； 曲线； 缓和曲线：一般在直线与圆曲线之间有一条曲率渐 变的缓和曲线相连接。 – 要求：轨道的方向必须正确，直线部分应保持 笔直，曲线部分应具有相应的圆顺度。 – 原因？ 2、从轨道横断面上来看： 轨道的几何形位包括轨距、水平、外轨超高和轨底 坡。 – 轨距及轨距加宽： 轨道的两股钢轨之间应保持一定的距离，为保证机车车辆顺利通 过小半径曲线，曲线轨距应考虑加宽。 – 水平： 两股钢轨的顶面应置于同一水平面或保持一定水平差。 – 超高： 曲线上外轨顶面应高于内轨顶面，形成一定超高度，以使车体重 力的向心分力得以抵消其曲线运行的离心力。 – 轨底坡： 轨道两股钢轨底面应设置一定的轨底坡，使钢轨向内倾斜，以保 证锥形踏面车轮荷载作用于钢轨断面的对称轴。 3、从轨道的纵断面上看： 轨道的几何形位包括轨道的前后高低。 – 钢轨顶面在纵向上应保持一定的平顺度，为 行车平稳创造条件。高速列车要求线路高平 顺性。 三、意义： 三、意义： 轨道几何形位正确与否，对机车车辆的安全运行、 乘客的旅行舒适度、设备的使用寿命和养护费用起 着决定性的作用： – 1、影响安全性的因素： 轨距、水平、轨向、外轨超高等; 这些几何形位超限是产生机车车辆掉道、爬轨以及倾覆 的直接因素。 – 2、影响旅行舒适度的因素： 有轨距、轨向、外轨超高顺坡及其变化率、缓和曲线线 形、前后高低等； 这些几何形位因素直接影响机车车辆的横向及竖向的加 速度，产生相应的惯性力，在高速铁路和快速铁路中， 随着运行速度的提高，该影响特别显著。 – 3、影响设备使用寿命和养护费用的几何形位因 素： 包括轨距、轨向、水平、前后高低和外轨超高等； 这些因素对钢轨的磨耗和轨道各部件的受力有较大影 响，直接影响养护维修的工作量和费用。 事实上，各种因素相互影响，不能截然分 开。另外，还有复合型不平顺。 §3 －2 轨道几何形位的基本要 §3 －2 轨道几何形位的基本要 素： 素： 轨道的几何形位按照静态与动态两种状况进行 管理。 – 静态几何形位： 是轨道不行车时的状态，采用道尺等工具测量。 – 动态几何形位： 是行车条件下的轨道状态，采用轨道检查车测量。 本课程仅介绍轨道几何形位的静态作业验收标 准，其余内容可参见《铁路线路维修规则》。 一、轨距： 一、轨距： 标准轨距：1435mm。 容许偏差：+6，-2mm；（一般铁路） 轨距变化应和缓平顺，其变化率： – 正线到发线不应超过 2 ‰ （规定递减部分除外），站 线和专用线不得超过 3 ‰ ，即在 lm长度内的轨距变化 值： 正线、到发线不得超过2 mm ，站线和专用线不得超过3mm 。 秦沈客运专线