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汽车网络与电器架构 ; 第一章 工作原理与基本知识 一、介绍：多路传输结构 1－序言 多路传输就是使多个电器部件之间的多种数字化信息在由“CAN 高”及“CAN 低”两条线 组成的唯一传播网上进行传输。 1.1- 多路传输定义 多路传输是电气设备的一种运行方式，它需要一种相配的结构。 一个多路传输结构由一个称之为“总线”的唯一电路组成，它连接所有的计算机。 发送到此电路上的所有信息包括一个“信息”部分及一个接收者识别或发送者识别部分。 多路传输使用通讯协议：CAN(Controller Area Network)。 这种组合结构在改善线束复杂性方面有非常大的效果，且可以向顾客提供新的服务。;车辆的电结构有以下功能： ·系统的不同部件之间的交流和运行； ·计算机的诊断，设置或加载。 电结构由下述网络构成： ·CAN I/S 网，连接动力总成所有的计算机； ·CAN CAR，连接安全系统； ·CAN CONFORT，实现车辆的人/机界面； ·CAN 诊断插头，可以加载CAN 网上的某些计算机软件； ·CAN 诊断网及K 诊断线，可以执行软件下载，设置及车辆诊断。;图释： ·双向箭头：K 诊断线； ·三线：多路传输网； ·单线：远程唤醒控制线(RCD)。;3－CAN I/S 网 3.1- 介绍 CAN I/S 网连接发动机动力总成的所有计算机，例如：制动系统，变速箱计算机或发动机计算 机。 数据传送速度是500 KBits/s(High Speed 高速)。 CAN I/S 网是一个“多主”网，在这个网上，每一个计算机连续地向网络的全体发送信息。 每个计算机处理它所使用的信息。 在网上发送信息是定期地进行的，除只叙述事件的信息外。 CAN I/S 网拥有一个总体接收装置，它可以在最少两个计算机连在网上时建立通讯。 发动机控制计算机(1320)及智能控制盒(BSI1)是唯一拥有终端电阻的计算机。 为了保证网络交流，发动机控制计算机(1320)及智能控制盒(BSI1)必须始终连在网上。 CAN I/S 网的特性： ·某些计算机连在远程唤醒控制线（RCD）上，远程唤醒控制线（RCD）可以提前激活某些计算机. ·在K 诊断线上。 注：如果一条“CAN 高”导线或一条“CAN 低”导线断路则不能进行网络通讯。;3.2- ??意图;图 释;4－CAN CAR 网 4.1- 介绍 CAN CAR 网连接全体安全部件。 数据传输速度是125 KBits/s(低速)。 CAN CAR 网上的所有部件都连续地发送信息。 CAN 网是一个“多主”网，在这个网上，每个计算机连续地向网上的所有部件发送信息。 在网上发送信息是定期地进行的，且每个计算机处理它所使用的信息。 网络通讯管理及建立“+CAN”电源是通过智能控制盒(BSI1)实现的。 CAN CAR 网的计算机拥有它们自己的特征且根据情况或是由“+CAN”、“+BAT”，或 是由BSM 提供的“+APC”供电。 注：“CAN CAR 高”导线或“CAN CAR 低”导线，两条线中的一条断路或两者之间短路网络 会有通讯，但会报告故障信息。;4.2- 示意图;三线：多路传输网。;5－CAN CONFORT 网 5.1- 介绍 CAN CONFORT 网可以实现人/机界面。 数据传输速度为 125 KBits/s(低速)。 在整个CAN CONFORT 网上发送信息是持续的。 CAN CONFORT 网是一个“多主”网，在这个网上，每个计算机持续地向整个网络发送信 息。 在整个CAN CONFORT 网上发送信息是持续的。 在网上发送信息是定期地进行的，且每个计算机处理它所使用的信息。 网络通讯管理及建立“+CAN”供电是由智能控制盒(BSI1)来实现的。 CAN CONFORT 网的计算机根据情况由“+CAN”，“+BAT”，或BSM 提供的“+APC” 来供电。 注：“CAN CONFORT 高”导线或“CAN CONFORT 低”导线，两条线中的一条断路或两者之 间短路网络会有通讯，但会报告故障信息。;5.2- 示意图;图 释;6－诊断插头(C001) 6.1- 平面布置;6.2- 作用 诊断插头(C001)(1)可以连接车辆的售后诊断仪(Proxia)并且可以与车辆的所有计算机通讯。 6.3- 描述;6.4- 连接;6.5- 诊断插头网络示意图;标 记;7－CAN 通讯网(诊断插头) CAN 通讯网的传输速度(诊断插头)是500 Kbits/s。 CAN 通讯网(诊断插头)可以： ·加载CAN I/S 网上的计算机软件，悬挂计算机是经由K 线加载的； ·报告EOBD(欧洲在线诊断)法规所需的信息以检查排放信息。