昌九城际某车站接触网平面设计实施方案.docVIP

个人收集整理 仅供参考学习 个人收集整理 仅供参考学习 PAGE / NUMPAGES 个人收集整理 仅供参考学习 昌九城际某车站接触网平面设计 一、可研审查意见及执行情况 （一）可研审查意见 本次设计根据铁道部鉴定中心《新建铁路九江至南昌城际轨道交通可行性研究审查意见（草稿）》设计，具体内容如下：b5E2RGbCAP 1．根据《十五、电气化》（三）接触网第1条：“接触网采用全补偿简单链型悬挂.接触线采用铜合金接触线，承力索采用铜合金线.”p1EanqFDPw 2．根据《十五、电气化》（三）接触网第2条：“接触线暂按安装点悬挂高度5300mm，最低点高度5150mm设计.”DXDiTa9E3d 3．根据《十五、电气化》（三）接触网第3条：“路基区段腕臂柱采用环形预应力钢筋混凝土支柱.桥上腕臂柱采用热浸镀锌钢柱.硬横跨支柱在跨度较小时采用环形等径预应力混凝土支柱,跨度较大时采用热浸镀锌钢柱.接触网支柱容量适当考虑以后进一步提速地条件.”RTCrpUDGiT 4．根据《十五、电气化》（三）接触网第4条：“全线暂按绝缘距离1200mm和采用瓷绝缘子设计，特别严重污秽地区适当加强绝缘.”5PCzVD7HxA 5．根据《十五、电气化》（三）接触网第5条：“支柱侧面限界按满足大型养路机械作业要求设计.” 6．根据《十五、电气化》（三）接触网第6条：“采用关节式电分相，机车过分相地方式与行车、机务等相关专业研究确定.”jLBHrnAILg 7．根据《十五、电气化》（三）接触网第7条：“站场接触网采用软横跨安装型式，有雨棚地地方，接触网柱与雨棚柱合建.”xHAQX74J0X 8．根据《十五、电气化》（三）接触网第8条：“在综合维修工区设置供电部门，负责接触网和电力设施地维修.”LDAYtRyKfE （二）执行情况本次设计对审查意见全部遵照执行. 二、气象条件、污秽区划分 （一）基本气象条件 根据GB50009-2001《建筑结构荷载规范》附录D.5.3全国基本风压图、《全国铁路接触网气象条件标准》及气象部门、沿线电力线路调查情况确定设计用气象条件如下表所示：Zzz6ZB2Ltk 接触网气象条件 名称 单位 全线 最高气温 ℃ 40 最低气温 ℃ -15 覆冰时气温，风速 -5℃，15m 最大风时气温 ℃ 0或25 吊弦、定位器正常位置时气温 ℃ 15 基本风速 m/s 25 最大风速 m/s 35 覆冰厚度 mm 5 雷暴区 等级 中雷区 （二）附加气象条件计算要求 1．计算锚段长度和腕臂偏移量时地最高计算温度取80℃ 2．基本风速用于计算或校验接触悬挂导线偏移、驰度、悬挂高度上地结构位移（挠度）（不计列车通过时地震动偏移）.dvzfvkwMI1 3．最大风速用于接触网最大负载和结构强度计算，并根据计算结构形状和所在地形、地貌、位置，按《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）中所列要求调整.在此风速下，所有接触网结构不得破坏或出现永久变形.rqyn14ZNXI （三）污秽等级及污秽区划分 为确保运营安全，延长维修和清扫周期，提高接触网地可靠性，确定全线按重污区设计.接触网和供电线地绝缘泄漏距离≥1200mm；局部污秽区段按1400mm设计；上下行正线间、分束供电分段地绝缘泄漏距离为≥1600mm.EmxvxOtOco 三、接触网架设范围及悬挂类型 （一）接触网架设范围： 1．架设范围及悬挂类型 （1）架设范围 接触网新建范围：城际铁路正线及新建车站到发线、安全线；既有九江站全部到发线；改建既有乐化站全部到发线；既有京九线乐化至南昌正线；九江客整所整1～整4四股道，南昌客整所整1～整8、D11九股道及动车出入段线等.SixE2yXPq5 接触网改建范围：既有南昌站新增股道及改造部分. （二）悬挂类型： 1．接触网设计标准 本线庐山至乐化段速度目标值200 km/h预留300 km/h，仅曲线半径预留300 km/h条件，桥隧结构、隧道净空、建筑限界、线间距、路基宽度、基床厚度等不易改扩建地建筑物按250 km/h标准建设.因此本段接触网基础、支柱、跨距、锚段长度等按250 km/h设计，其余按200 km/h设计.6ewMyirQFL 相关工程九江至庐山、南昌北至南昌按140 km/h设计，乐化至南昌北按200 km/h设计. 2．悬挂类型本线按照取流受电弓个数≤2个设计，推荐全线采用全补偿简单链型悬挂. 既有线改造维持既有地技术标准. 四、某车站线路资料： 五、课程设计内容： 1、完成锚段地划分（锚段走向地确定） 2、完成支柱地布置 3、线材及主要设备选择 （一）线材及张力：各线线索地截面、材料、张力等地确定. （二）主要设备选择 a．支柱：支柱容量地校验及选型 b.支持装置 c.绝缘子 d．线叉：无交叉线叉地工作原理、画图