G210国道64m钢管系杆拱(实施)施工组织设计.pdf

韶关疏解线浈江特大桥系杆拱施工方案 1. 编制总说明 1.1 编制依据 ⑴ 1 孔56m 钢管混凝土系杆拱设计图（赣韶施桥77-Ⅲ）； ⑵ 国家及铁道部现行标准技术规范、验标及有关法律、法规； ⑶ 我项目部对系杆拱一跨现场的勘察资料； ⑷ 我项目部现有的技术装备及在桥梁施工方面的经验。 1.2 编制范围 本实施性施工方案编制范围为：XX 铁路通道陕西段 XX 标 XX 国 道立交大桥64m 钢管混凝土系杆拱上部结构。 1.3 编制原则 ⑴ 以满足本标段工程施工需要为目的，合理配置施工队伍、机 械设备、工程材料等资源。 ⑵ 统筹安排，保证重点，科学合理地安排施工进度，组织连续 均衡施工生产，做好工序衔接，确保按工期完成工程建设任务。 ⑶ 突出应用新技术、新设备、新工艺，提高施工的机械化作业 水平，积极应用先进的科技成果，确保全标段工程质量。 ⑷ 运用现代科学技术，采用切实可行的安全保证措施，确保生 产安全，做到文明施工。 ⑸ 严格执行现行的《规范》、《验标》和《铁路桥涵施工技术手 册》，运用现代科学技术优化施工组织方案、施工工艺和施工方法。 积极推广增产节约，努力降低成本，提高经济效益。 ⑹ 充分考虑本工程是XX 铁路重点建设项目，本着“优质、高速、 低耗、文明”的宗旨，确保 XX 国道大桥争创“国优”工程。 0 1.4 主要技术标准 ⑴ 铁路等级：国家铁路I 级； ⑵ 正线数目：单线； ⑶ 设计活载：中-活载； ⑷ 设计行车速度：旅客列车 160 km/h ，货物列车小于或等于 120km/h（转8A 货车小于或等于80km/h）； ⑸ 线路最大纵坡：7.4‰； ⑹ 线路最小曲线半径：1600m； ⑺ 桥梁建筑限界：客货共线铁路建筑限界（160 km/h〈V〈200 km/h〉； ⑻ XX 路基宽度12m，净高不小于5m； ⑼地震：地震基本烈度为6 度。 1.5 施工中采用的技术规范、技术标准 ⑴《铁路桥涵施工规范》 （TB10203-2002/J162-2002） ⑵《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003） ⑶《公路桥涵施工技术规范》 （JTJ041-2000） ⑷《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB10XX-2002） ⑸《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003） ⑹《铁路工程结构混凝土强度检测规程》（TB10426-2004） ⑺《新建铁路工程测量规范》 （TB10101-99） ⑻《铁路钢桥制造规范》 （TB10212-98） ⑼《碳素结构钢》（GB/T700-2006） ⑽《厚度方向性能钢板》GB/T5313-1985 ⑾《桥梁用结构钢》GB/T714-2000 1 ⑿《合金结构钢技术条件》GB/T3077-1999 ⒀《优质碳素结构钢技术条件》GB/T699-1999 ⒁《钢结构高强度螺栓连接的设计、施工及验收规程》JGJ 82-1991 ⒂《钢结构制作安装施工规程》YB9254-95 ⒃《钢结构工程施工及验收规范》（GB50205-2001） ⒄《钢结构加固技术规程》 CECS77：96 ⒅《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级》 GB11345-89 ⒆《钢熔化焊对接接头射线照相和质量分级》 GB3323-87 ⒇《钢结构工程质量检验评定标准》 （GB50221-95） （21 ） 《铁路混凝土桥梁桥面 TQF-I 型防水层技术条件》 （TB/T2965-99） （22 ）《铁 路 混 凝 土 工 程 预 防 碱 - 骨 料 反 应 技 术 条 件 》 （TB/T305