沈阳地铁安全培训课件.ppt

进路管理 动车调试期间，如信号系统具备联锁功能，但未接入控制中心时，由信号系统承包商安排专人在车站排列进路。接入控制中心时，由信号系统承包商安排专人在控制中心排列进路。 动车调试要求 1.由设备处指定专人担任动车调试负责人，动车调试负责人须熟悉线路、设备情况及动车施工管理办法。 2.运营分公司行车调度、值班员（行车）、电客车司机等行车岗位人员，配合完成动车调试。 3.动车调试负责人须将当天调试内容、调试范围、列车驾驶方式、运行路径、限速要求、红灯信号可否越过等安全注意事项向运营分公司行车调度交底，行车调度向其他行车岗位人员交底。 动车调试要求 4.调试过程中，每次作业指令由调试负责人告知电客车司机，包括开行区间、速度、驾驶方式、信号显示（红灯信号可否越过）方式及相关注意事项。调试作业过程中进路、道岔位置确认由信号承包商负责，电客车司机发现进路错误、异物侵限等影响列车行驶时应立即采取停车措施中断调试。 5.调试过程中，调试负责人应在操作端电客车司机室负责指挥，不得擅自离开，其他人员不得对列车电客车司机下达指令。 6.列车调试运行速度应在线路、车辆设计速度范围内。列车进行高速调试时，集团公司各处室须提供高速行驶相关资料，并召开专项会议确认后方可开展。 工程车开行要求 1.新线轨行区工程车开行期间，轨道工程的质量、安全由铺轨单位负责。 2.工程车加挂平板车装载货物时，应符合平板车的限高、限宽、限重要求，载重货物应合理分布，不得偏载。 3.施工作业须开行工程车、接触网作业车、钢轨打磨车、轨道牵引车等列车时，相关施工作业区域必须封锁。 工程车开行要求 4.封锁区间内由施工负责人负责管理施工人员及动车安全，施工负责人及工程车司机须严格执行车调度命令，需要动车时，由施工负责人向工程车司机下达指令，工程车司机按施工负责人的指令执行，如遇特殊状况，应及时与行车调度联系，其他施工车辆及人员不得进入该封锁区域。 5.开行工程车进行施工作业时，封锁区域前方和后方须保证至少有一站一区间空闲，新线为延长线时，因线路较短，可适当降低防护距离至一区间。 工程车开行要求 6.两列或两列以上工程车在同一线路进行不同施工作业时，两车间须保证至少两站一区间空闲，新线为延长线时，因线路较短，可适当降低防护距离至一站一区间。 7.组织工程车施工时，必须工程车在前，施工人员在后，不得颠倒，非随车施工人员与工程车应有50米以上的安全间隔距离。 接触网停送电要求 1.接触网停送电，由控制中心值守的供电系统承包商调度员按照控制中心电力调度要求，对承包商的变电所值班人员发布命令进行现场倒闸。 2.除动车调试区域外，为防止施工工器具误碰接触网，原则上其他区域接触网停电，如正线没有动车调试施工，全线接触网停电。 3.需送电施工和其它需接触网停电的施工在同一线路同时作业时，须间隔一个停电的供电分区作为安全防护距离。 接触网停送电要求 4.需接触网停电挂接地线时，须由已通过运营分公司培训的挂接地线人员（至少2人）负责在该作业区域两端验明无电挂接地线后方可开始施工。施工单位不得借用其他单位人员进行挂接地线。 线路及进路要求 5.距离接触网小于0.7米的施工作业必须申请接触网停电挂接地线，并在施工计划中明确提出。 罚 则 （1）未按时或未按《施工检修管理规定》要求申报施工计划的。 （2）提报施工计划存在错误或存在部门内部冲突的。 （3）申报的施工计划中施工信息、施工计划内容或影响范围等与施工现场不符的。 （4）未经配合单位同意申报需配合的施工计划。 （5）违反设备检修规程及施工工艺流程组织施工。 （6）在动车协调会期间，编制的动车施工计划，因非不可抗力原因，导致计划取消的。 （7）施工负责人未提前15分钟到达请点地点或未在施工计划开始时间前办理完成请点手续。 罚 则 （8）利用施工管理系统进行请销点操作时，代替其他岗位人员进行操作的。 （9）施工登记过程中，未按请销点登记要求核对施工人员相关证件、对轨行区物资登记审核不利的。 （10）无施工计划或未经行车调度或车场调度批准擅自进入轨行区施工。 （11）未经批准，施工人员擅自进入站厅、站台、设备区等区域组织施工的。 （12）作业现场内未设置安全防护措施，如围栏、红闪灯或带红白相间条纹的反光标志（牌）。 （13）施工人员未按规定戴安全帽、穿荧光衣等个人防护用品的。 （14）已列入施工计划的施工作业项目擅自取消。 （15）已列入施工计划的施工作业项目因故取消。 （16）未按照施工请销点程序开展施工作业的。 罚 则 （17）施工请销点过程中，存在冒名顶替施工负责人行为的。 （18）施