呈贡三台山片区旧城改造项目概念规划.ppt

总平面构架 土地使用规划 用地图表 通过此次规划，县城中心将赢得： 鲜明的形象、特色及强烈的场地感，吸引人们在此安居、投资及休闲旅游 广阔的开放空间，通达便捷的道路系统及完善的公共设施，为城市土地增值 相互连接的邻里与社区，使城市成为一个有机统一的中心 多样化的活动将满足城市的不同需求，使之成为一个富有生活趣味的场所 以交通为导向的开发模式将改善环境质量，创造一个更高效的城市 4 用地调整前后对比 上一轮规划土地使用方案 本次规划 总平面构架 上一轮和本次用地规划之间的对比除了规划范围的重新划定，还反应了用地规划及路网的进一步梳理和细化，地块在划分和定位上充分结合了现状土地使用和意向性项目选址情况。 4 开发控制 容积率控制 高度控制 总平面构架 4 开发控制 建筑密度控制 绿地率控制 总平面构架 4 经济技术指标 经济技术指标表 总平面构架 城市建设用地平衡表 用地代码 用地名称 用地面积(hm2) （亩） 占城市建设用地比例(%) R 居住用地 103.03 1545 24.61 A 公共管理与公共服务设施用地 20.66 310 4.93 其中 行政办公用地 1.56 23 0.37 文化设施用地 6.24 94 1.49 教育科研用地 8.02 120 1.92 医疗卫生用地 2.81 42 0.67 宗教用地 2.03 30 0.48 B 商业服务业设施用地 68.60 1029 16.38 S 道路与交通设施用地 6.30 95 1.50 其中：城市道路用地 102.95 1544 24.59 G 绿地与广场用地 117.17 1758 27.98 其中：公园绿地 57.86 868 13.82 规划范围用地 418.72 6281 100.00 主要经济技术指标 名称 单位 数量 总用地 公顷 418.72 总建筑面积 万平方米 612 其中 住宅建筑面积 万平方米 305 商业办公建筑面积 万平方米 255 其他建筑面积 万平方米 52 建筑密度 % 43% 容积率 — 1.46 绿地率 % 38% 4 开放空间设计策略 开放空间 不论属于何种规模、形状或特色，开放空间都是建设国际级城市的重要组成部分。规划从基地现存的制约因素中寻求独特的发展机遇，开发一个供集会、庆典、休闲漫步之用的开放空间网络和一种融于自然的生活方式。以下是开放空间框架的重要组成部分。 总平面构架 4 开放空间组织 绿色走廊 Green Connections 城市花园 City Park 邻里公园 Community Park 总平面构架 4 道路系统 道路系统 总平面构架 4 由于基地上现有许多建筑和道路，道路系统经设计组精心梳理后保留主要道路，只对其做一些微小的改动和优化。在此道路结构中添加二级道路，与现有的建筑及道路相呼应，真正做的内通外联。重点是保证规划方案的高度可行和操作性。 道路系统 道路交通结构 规划道路交通结构成环布置，从内往外形成三个环网。分别为： 一环：三台山低碳核心区路网，主要作交通微循环和步行交通； 二环：作为三台山片区闭合的环状城市交通路网，承担片区内主要的车行交通； 三环：在规划控制范围内形成的大区域车型交通外环。 总平面构架 4 一环 二环 三环 5 城市设计—重要节点 5 城市设计—重要节点 5 城市设计—重要节点 5 城市设计—重要节点 5 城市设计—重要节点 5 城市设计—重要节点 5 城市设计—重要节点 5 城市设计—重要节点 5 城市设计—重要节点 5 城市设计—重要节点 5 城市设计—重要节点 5 城市设计—重要节点 5 城市设计—重要节点 5 城市设计—重要节点 5 城市设计—重要节点 5 城市设计—重要节点 * * 中期方案（精简稿） 编制单位：云南省设计院（2012.06） 目录 一、项目理解 区位位置 基地位置 基地分析 规划轨道系统 现状分析及限制 用地条件 ? 二、案例分析 天津滨海科学发展实验区 南宋御街 莫金伯德车站 波士顿公园 ?三、概念及设计策略 概念 绿色交通系统 生态结构 开放空间 开发热点 产业组合策略 ? 四、总平面构架 总平面图 透视图 土地利用规划 土地利用对比 开发控制 经济技术指标 开放空间组织 道路系统 ? 五、重点地段城市设计 ? ? 情况说明 方案正在继续深化中，此方案文本图纸均为过程图。由于传统街区以仿古式建筑为主，建模较为复杂，因此，效果图成品尚在制作中，最终成果尚在继续深化，尽请谅解。 区位分析 1 项目理解 区位位置 地理区位 昆明主城 呈贡新区 空港新区 项目位置 纵观昆明主城区，呈贡新区和空港经济区三者构成的现代都市经济圈，呈贡新区作为现代新