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中国电池管理系统亮相国际 自主新能源车技术彰显实力 当今世界，新能源汽车受到前所未有的高度重视，并呈爆发式发展势头。据中国汽车工业协会的必威体育精装版统计，截至目前，我国新能源汽车累计产销量已超过100万辆，年均增幅超过200%；今年的新能源汽车产销量有望突破80万辆。可以说，我国新能源汽车产业体系已基本建立，动力电池、驱动电机、整车平台产业链上下游已全部贯通。 放眼全球，德国去年就宣布，到2030年将全面禁止传统内燃机汽车的出售…… 这一系列信号表明，新能源汽车尤其是作为其主流的电动汽车已经成为全球业界共识的未来汽车发展方向。因此，围绕电动汽车的各项技术研发均受到中外业界企业的高度重视。 在9月14日开幕的汇聚世界汽车业界必威体育精装版科技与产品的第67届法兰克福国际车展上，代表汽车业未来发展方向的各类新能源汽车技术与产品成为本届车展浓墨重彩的重要组成部分。其中，一辆来自中国上海什维科技的电动商务车和一组电池包，引发了参观者的浓厚兴趣，这辆车和电池包均配备了什维科技自主研发的电动汽车BMS电池能量管理系统。这项技术不仅拥有自主知识产权，也达到了国际领先水平。 电池的高科技“好管家” BMS电池能量管理系统是电动汽车的三大核心技术之一，它好比传统内燃机汽车的发动机，是电动汽车的“心脏”，是电动汽车惟一的动力来源，它在电动汽车整车成本中占比达到1/3。作为衔接电池组、整车系统和电机的重要纽带，BMS电池能量管理系统的技术水平直接关系到电池的寿命与安全，关系到电动汽车的质量水平与安全性。其对于电动车的重要性不言而喻。 也正因为此，中外许多新能源车企都将电池管理系统作为企业最核心的技术。比如特斯拉的电动汽车“三大件”中，电池来自于松下，电机来自于台湾供应商，而电池管理系统是其自主研发的核心技术。据悉，2008-2015年特斯拉申请的核心知识产权大都与电池管理系统相关。 事实上，新能源汽车的安全性问题，也一直受到我国政府和汽车产业的高度重视。早在2011年9月，国家科技部、财政部、工信部和发改委等四部委就联合发布了新能源汽车示范推广“安全令”（即《关于加强节能与新能源汽车示范推广安全管理工作的函》），强调“对投入示范运行的插电式混合动力汽车、纯电动汽车要全部安装车辆运行技术状态实时监控系统（BMS），特别是要加强对动力电池和燃料电池工作状态的监控”。 然而，目前国内的汽车电池能量管理系统技术水平参差不齐，已经成为电动汽车市场进一步发展的瓶颈。近年来，随着新能源汽车在国内的大量推广使用，关于新能源汽车的自燃、虚假续航里程等问题时有发生，也反映出国内在电池组、电池管理系统等方面的设计、检测、生产标准还不够完善。 面对电动汽车用户对于能效、寿命、安全、节能等更高的诉求，市场亟需高水平的电动车能量管理系统。 据什维科技有关人士介绍，该公司新推出的这套GAZELE3电动车能量管理系统，可谓电动车电池的“好管家”。该系统可支持高达400伏2000安培的峰值输出功率。基于安装了GAZELE3电动车能量管理系统车辆的测试数据，5人座后驱纯电动车0-100公里/小时的加速时间在2.8秒以内，最高时速达到250公里。8人座（前驱+后驱）纯电动车0-100公里/小时的加速时间最低可在4秒以内，最高时速可达230公里/小时。 有业内人士认为，这一产品如运用到国内新能源汽车上，不仅能够保障车辆安全可靠运行，还可有效提升电动汽车技术性能。 领先一步的技术优势 据什维科技有关人士介绍，相比国内现有的BMS系统，GAZELE3能量管理系统具有多种技术优势。 首先，GAZELE3系统可以延长电动汽车单次充电后的里程数。 该系统对能量系统内部的关键技术指标的检测精度更高，可以对电池包的电压、电流、温度，甚至湿度等工况进行实时分布式网络化多点采样，精确监测，并实时进行高精度调控以确保正常安全运行。通过监测所得的大量数据，以及基于神经元网络的人工智能算法，GAZELE3系统对电池包充电状态（即SOC）的估算精度可达到正负1%以内，远高于目前行业正负3%的标准。 其次，GAZELE3系统能有效延长电池包的使用寿命，降低用户使用成本。 由于采用了电池间主动平衡技术，GAZELE3系统能根据电池电压的变化及各电池电压参差不齐的情况，对最低电压的电池进行主动平衡充电，发挥每节电池的最大效能，因此能量使用效率更高，整个电池包的使用寿命也得到了延长，用户的使用成本得到了降低。同时，这套系统采用了高冗余的设计，在子系统出现故障时，依然能够保持整个系统维持在一定的工作状态，保证车主行驶到修理厂，避免了半路抛锚。 第三，最值得一提的是，GAZELE3能量管理系统是第一款真正联网的BMS。该系统采集的所有能量系统的工况数据，在本地记录的同时，也源源不断地同步传输并储存到“云端”，使得采用该系统的车辆又多了一个