电刷镀技术修复汽车零件的几个特殊工艺.doc

电刷镀技术修复汽车零件的几个特殊工艺 『.J2々,,氢. ,捌投 ……÷…一’’;’’………一…一’一一一……i……一’0 :: 电刷镀技术以其设备轻便,施工灵活,操作 方便,工艺简单,成本低廉,沉积速度快,镀层结 合强度好且镀层均匀光滑,硬度高,耐磨性好, 公差尺寸易控制(一般不需要机械加工),对工 件不产生热变形等一系列优点,在机械制造和 维修领域中异军突起,得到广泛应用;尤其是在 汽车维修行业中,应用范围更广,是修复汽车磨 损零件,强化工件表面,提高耐磨和耐腐蚀性 能,降低维修成本,延长零件使用寿命的一项首 选工艺.在进口汽车配件供应短缺,价格昂贵 的情况下,推广应用电刷镀技术更具有十分重 要的意义. 我单位自l986年开始应用电刷镀技术以 来,除修复一般的轴颈,箱体承孔之类的静配合 件外,还对一些精度要求高,承受负荷大,工作 条件恶劣的问隙配合零件以及一些严重磨损件 的修复,进行反复试验,获得了一些较为成功的 经验.经长期使用实践证明,效果良好,经济效 益和社会效益都很高.下面介绍几个超厚典型 零件的特殊电刷镀工艺,供同行参考. l用夹心镀修复气缸体 一 辆”东尼”大货车发动机气缸体,因翻边 主轴瓦的镶嵌边(止推片)脱落,该主轴承座侧 面和曲轴相应曲柄表面严重磨损,缸体主轴承 座侧面磨损多达1.8一,曲轴曲柄表面磨损超 过1ml.按技术要求,二者均达到报废程度.对 此若采用一般刷镀方法修复,因镀层已超过电 镀工艺安全厚度,势必造成结晶粗糙,内应力增 加,并产生氢脆裂纹,甚至镀层剥落对此,我 们采用多层夹心镀的方法获得了成功.该刷镀 部位特殊,其工艺方法及步骤如下: 1.1进行镀前处理:用汽油彻底清洁缸体,并 《汽车维护与修理》1998年第1期 ③ 用钢丝刷将施镀部位及其附近的积炭刷净:用 砂布打磨施镀面;再用绝缘漆复盖轴承座孔面, 以防承孔边缘被镀上而难于修磨;最后用丙酮 反复擦拭刷镀面. 1.2用.号电净液电净:正接(工件接阴极), 电压8v—l5v,时间60s左右,再用水冲洗. 1.3用2号活化液活化:反接(工件接阳极), 电压8v—l2v,待表面全部变成黑色后,用水 冲洗. 1.4用3号活化液活化:反接,电压l8v一20 v,待表面深黑色全部退去,呈洁净,新鲜,没有 光泽的灰色金属体后,用水冲洗. 1.5用专用镍镀液打底:正接,电压8v一12 v,先不通电擦拭约5s,以除去可能产生的氧化 膜,并使镀面上形成一层PH值均匀的镀液膜: 然后立即通电刷镀,当镀层厚约2,Um～4m, 表面呈黄色即可,用水冲洗. 1.6用快速镍镀液恢复尺寸:正接,电压8 v—l2v,镀至约0.5ml厚,用水冲洗.其问每 隔15min一20rain,用炭化硅砂条在不停浇注镀 液的情况下打磨一次,以除去表面粗晶,使镀层 致密精细. 1.7用低应力镍镀液镀夹层:正接,电压lO v—l5v,镀层厚0.01ml一0.02Ⅱ】rIl,用水冲洗. 1.8用快速镍镀液第2次恢复尺寸(工艺同 1.6),镀至总厚约1.1mm,水冲. 1.9用低应力镍镀液镀第2夹层(工艺同 1.7),再用水冲. 1.10用快速镍镀液第3次恢复尺寸(工艺同 1.6),镀至最终要求厚度. 在上述施镀过程中,每道工序问都必须用 水冲洗净,以免不同的镀液互相污染,同时要注 意使镀面保持湿润,否则会影响镀层质量.由于 采取两次夹心镀的工艺方法,虽然镀层厚达1.8 iIlIll,但镀层的结晶还是比较细密光滑的,经用 冲子锤击检查,镀层结合强度良好 2用周期换向刷镀的方法修复曲轴 对前述”东尼”车曲轴(曲柄处磨损1.O8 tllln),若用车床作为旋转机具,虽然工件与阳极 的相对运动速度完全可以按工艺要求控制,一 次刷镀可达到厚度要求,镀层质量比手工刷镀 好;但是,由于工作面与翻边轴瓦(止推片)是一 对摩擦副,表面粗糙度要求高,又不能进行机械 加工,因此,镀层必须致密光滑,同时要消脒内 应力,克服氢脆,保证良好的结合强度,这是普 通工艺所不能达到的.为此,我们试用周期换 向刷镀的办法,即在镀工作层时,正接,工件为 阴极,并每隔10inn,利用刷镀电源的换向开关 换一次向,使工件在短时间内变为阳极,以产生 阳极溶解——镀层表面粗晶凸出部分困电流密 度大而溶解,从而使表面平整,并有助于消除内 应力,克服氢脆换向时间每次为2s～4s,不宜 过长.当临近最后尺寸时,应将电压降至6V, 以促使镀层表面结晶更细密.通过采取这种周 期换向的剧镀工艺,镀层表面质量比用常规工 艺刷镀的要好得多,只需用水砂纸稍加打磨,其 表面粗糙度就基本符合使用要求了,并经长期 使用证明效果良好.具体工艺步骤如下: 镀前处理一电净,正接,电压8v～l2v,时 间40S～60s,水冲一铬括化液(也可用2号活 化液)活化,反接,