废轮胎废塑料热裂解介绍.docxVIP

关于废轮胎废塑料热裂解处理的介绍资料 随着人类社会的发展和人民生活水平的提高,汽车工业得到迅速发展,废轮胎量亦随之大量增加。2004年,国内废轮胎已超过1.12 亿条, 约320(万吨,预计到,2015年将达到2.15亿条,约,643万吨。 据中国轮胎循环利用协会会长朱军介绍，2015年全国废旧轮胎产生量在3.3亿条左右，重量达1200万吨。事实上，废旧轮胎“一身是宝”，可以生产出再生橡胶、橡胶沥青、防水材料等产品，在高温下，还可以分离提取燃气、油、炭黑、钢铁或直接热能利用，产业潜力很大。 目前来看，国内轮胎循环利用行业起步较晚，规模小且分散，行业发展水平低。四川每年产生废轮胎约50万吨，大部分通过中小型回收企业处理加工，新的应用技术难以得到推广应用。“好消息是，最近四川已有两个轮胎循环利用产业园启动建设，有助于形成产业链规模效应。”朱军说。7月以来，绵阳市盐亭县和广安市先后签下轮胎循环利用产业园项目，投资额均在10亿元以上，建成后每年可处理35万吨的废旧轮胎。 废轮胎属于高分子聚合物材料,自然条件下很难降解, 长期弃于地表或埋于地下都不会腐烂变质。 传统的废轮胎处理方法主要包括。就地堆放、填埋和简单焚烧。 废轮胎就地堆放不但占用土地和空间资源,易引起火灾,而且危害人的健康,人们将其形象称之为“黑色污染”。 填埋需要大量的土地资源, 且难以自然分解。 简单焚烧虽可有效减少废轮胎的数量和体积, 但其在燃烧过程中所产生的有毒气体会严重污染大气环境, 危害人畜的健康。为此,如何解决废轮胎所引起的一系列社会环境问题, 已成为亟待解决的重要问题。 目前废轮胎处理的方法主要包括：整体利用、再生利用和热利用。整体利用通常包括旧轮胎翻新利用和废旧轮胎改制利用。 再生利用通常包括用废轮胎制胶粉和再生胶。 热利用主要包括废轮胎的焚烧和热解。 日前，工信部公布了《废旧轮胎综合利用指导意见》。该意见的相关内容显示，到2015年，我国巨型工程轮胎翻新率要进步到30%，载重轮胎翻新率要进步到25%，轿车轮胎翻新实现零的突破；再生橡胶(39130,-730.00,-1.83%)年产量达到300万吨，橡胶粉达到100万吨；废轮胎资源加工环保达标率达到80%；此外，还将培育10家左右废旧轮胎综合利用着名企业。 中投顾问化工行业研究员常轶智以为，实现废旧轮胎的综合利用可以在一定程度上降低我国橡胶的对外依存度。现在我国的橡胶产量不能完全满足国内市场的需求，随着国内橡胶的消费总量逐年增加，每年都需要进口大量的橡胶，对外依存度较大。据相关数据显示，我国自然橡胶的对外依存度已高达75%以上。 而近年来，我国汽车市场十分火爆，汽车产销量大增，随之而产生的废旧轮胎逐年增加。据相关数据显示，目前我国年产生废轮胎约为2.33亿条，折合橡胶资源可达300万吨以上。若这些废旧轮胎能够全部实现回收再利用，相当于我国5年的自然橡胶产量，这可以大大缓解我国橡胶的对外依存度。 据中国汽车产业协会发布的数据显示，2010年，我国汽车产销量分别达到1826.47万辆和1806.19万辆，同比增长了32.44%和32.37%。其中，12月份的汽车产销量分别为186.48万辆和166.67万辆，同比分别增长了22.30%和17.90%；环比分别增长6.27%和下降1.79%。 中投顾问研究总监张砚霖指出，我国废旧轮胎综合利用行业在技术上并不落后，与发达国家的差距主要是体现在企业生产规模小、发展目标不明确、治理系统不完善、相关法律法规滞后和政策制定不公道等方面。因此，我国有必要明确废旧轮胎综合利用的发展目标和重点任务，并制定相关的政策对其发展进行引导。 近年来，我国对废旧橡胶综合利用的发展及政策有很大的进展，橡胶行业已提出“十一五”科学发展规划意见.结合国情和行业特点,废橡胶利用的重点从原来的再生橡胶、胶粉、轮胎翻新三个方式，现增加鼓励：创造条件，进行低温热裂解、热能利用试点，开拓多种废旧橡胶利用方程式，推动废旧轮胎综合利用行业健康发展。国家发改委对废轮胎废橡胶低温裂解的处理技术确定为2007年重大产业技术开发专项重点支持项目。这是非常领人鼓舞。 我公司自主研发的废轮胎（废橡胶）、废塑料低温微负压催化裂解技术是当今该项技术最先进的低温催化裂解工艺之一，是利用废轮胎、废橡胶、废塑料等进行资源再生循环利用的高新技术。 近年国际市场采用比较常用的几种方法： （1）热能利用 直接燃烧，供发电厂、产业锅炉、水泥厂和钢铁厂等做热能燃料。用量也较大，但只能回收不到一半的能源，利用率较低。政府对这种追求热值利用忽视资源再生利用率并造成二次污染的现象表示关注并采取勒令停止。 （2）热裂解 这是一种废轮胎普遍的处理方法。热裂解处理过程是将胶粒输送到热裂解炉进行热裂解，胶粒在高温高压状态下进行热裂解，