旅客运输系统研究.pptx

;什么是客运交通？;一、客运交通的发展历程;城市发展过程，正是从步行的尺度―非机动车的尺度― 汽车的尺度―轨道交通（铁路），在规模与范围上不断 扩展。 城市交通的五个时代： （1）步行、马车时代 （2）电、汽公共汽车时代 （3）小汽车时代 （4）轨道交通时代 （5）多元化交通时代;（1）步行、马车时代;（2）电、汽公共汽车时代;（2）电、汽公共汽车时代;（3）汽车化时代;（4）快速轨道交通时代;（5）多元化交通时代;城市布局和客运交通方式——案例;小汽车交通带来的变化;二、客运交通系统结构 和特性;? 按照服务群体的不同。 面向所有公众的交通方式 ? 定线常规公交 ? 轨道交通 ? 出租车（小汽车、摩托车、人力车等） ? 轮渡 ? 缆车;面向部分群体的交通方式;? 按照行驶载体的不同。;? 按照运营方式的不同。;四、城市轨道交通的分类 按构筑物形态或相对于地面的位置分类;按交通容量分类： 交通容量即运送能力，指单方向每小时的断面乘客通过量。 特大：5万人/小时——一般指市郊铁路 大：2～5万人/小时——常规地铁 中：0.5~2万人/小时——轻轨、单轨、小型地铁和新交通系统 小：0.5万人/小时——有轨电车;按路权分类： 路权是指轨道交通系统运行线路与其他交通的隔离程度。 A类：全封闭系统 B类：半封闭系统——行车方向隔离，交叉口平交 C类：开放式系统;按导向分类： 轮轨导向——地铁、轻轨、有轨电车（钢轨钢轮），启动较快 导向轮导向——单轨及新交通系统（胶轮车辆）;按轮轨支撑形式分类： 轮轨支撑形式，即车辆与转移车重的行驶表面之间的垂直接 触与运行方式 钢轨钢轮——市郊铁路、地铁、有轨电车 胶轮混凝土轨系统——单轨及新交通系统 特殊系统——支撑面置于车辆之上的悬挂式单轨、磁悬浮;电车;? 如何发展城市客运交通系统的思考;案例——荷兰： 荷兰是一个西欧小国，陆域面积37400平方公里，濒临北海，位于莱茵河、马斯 河和斯海尔德河三角洲平原。荷兰人口稠密，公路网密集，没有重要的小汽车制造 业，但有自己的货车和自行车工业。 荷兰有长期发展自行车交通的历史。自行车是城市交通中位于小汽车交通和公共交 通之间的重要交通方式，这已构成荷兰城市交通政策的特色。作为世界自行车大国 的中国，自行车交通已成为城市交通问题的顽症，荷兰在自行车交通政策上的成功 对我国城市交通的发展很有借鉴意义。;第一阶段： 20世纪50-60年代，荷兰城市机动化水平急剧上升，大规模的机动化交通 不仅被接受，而且得到鼓励，政府在政策上主动为小汽车提供空间，城 市的发展被小汽车所支配。在此期间，荷兰小汽车拥有量1950-1990年由 13.9万辆陡增至550万辆，1994年为580万辆。目前77%的家庭与单身平 均至少拥有1辆小汽车，16%的家庭甚至拥有2辆或更多，成为世界上每 平方公里小汽车拥有量最高的国家。这一时期，由于人们更多关注出行 的时间和效率，小汽车成为必需品，自行车交通的发展被搁浅。 第二阶段： 20世纪70年代早期，荷兰年交通伤亡人数达到高峰，交通安全开始成为 政治问题，环保呼声越来越高，同时人们也日益注意身体锻炼和休闲。 加强小汽车管理和提倡公共交通和自行车交通成为讨论的焦点话题，阻 止小汽车快速发展的建议得到越来越多人的支持。在城市中心，停车场 开始收费，第一个步行区出现。;第三阶段： 20世纪80年代，人们开始认识到各种经济和社会活动可达性;1.成立自行车项目工作组 为了增强自行车在交通政策中的地位，1990年荷兰交通部成立了一个项目工 作组，专门从事自行车的推广使用，同时提高自行车的安全和形象。 2.制定自行车交通发展目标 1992年，荷兰议会通过了一项关于自行车系统规划的政策备忘录，该文件将 上述工作机构的职能表述为以下三个目标： 第一，至2010年，自行车出行人公里比1986年增长30%； 第二，改进自行车与公交的联运系统，2010年火车出行的人公里数比1990年 增加15%； 第三，至2010年，交通事故中骑自行车的死亡人数比1986年减少50%，受伤 人数减少40%。 3.针对目标进行系统规划 为实现这些目标，作为荷兰交通部总体交通政策的一部分，自行车总体规划 工作组自1990年开始对120个研究项目、革新活动实验和样板工程提供了财 政支持并给予推广。这些工作主要涉及以下四个行动领域： 第一，从汽车到自行车的转换； 第二，骑自行车人的安全； 第三，从小汽车到公共交通和自行车联运的交通方式转换； 第四，自行车的停车设施和防盗。;4.努力做好宣传工作 宣传必要的知识、经验和信息同样是推进自行车交通的一项重要任务。荷 兰将宣传的重点放在实现和维护良好的自行车交通设施上，同时强化自行 车出行的环保效果和健身休闲效果，积极引导居民使用自行车出行。 5.加