佛山市樵高路快速化改造工程西段工程 - 佛山市路桥建设有限公司.docVIP

佛山市樵高路快速化改造工程西段工程 环境影响报告书 （简本） 委托单位：佛山市南海区道路建设管理处 编制单位：江苏省交通科学研究院股份有限公司 2012年8月 工程概况 项目位于佛山市南海区西樵镇境内，起点接高明大桥，沿现状樵高路前行，途经新田村、儒溪新村、太平村、岭西村，终点位于西二环以东约200m，接樵高路东段（本项目终点至樵丹路），路线呈西南—东北走向，全长约5.5 公里。共包括沿线5 个路口改造及路口之间路面改造，设大桥3 座共1010m(主线跨线桥)，中小桥2 座（辅道桥），人行天桥2 座，涵洞共5道，桥下平交3 处。改造现有路面92625m2 项目建设符合国家政策和相关规划的要求 项目的建设符合国家产业政策，符合《佛山市城市总体规划》（2005-2020）、《南海区城镇体系总体规划》、《佛山市南海区西樵镇总体规划（2007-2020）》等城镇建设规划的要求，符合《佛山市干线公路网规划》、《佛山市干线公路网规划中期评估》和《佛山市南海区公路网规划》等交通建设规划的要求，符合土地利用规划的要求，项目的建设有利于促进地方经济社会的交流发展，项目的建设具环境可行性。 项目区域环境质量现状 地表水环境 （1）项目跨越的河涌有八米大涌、三叉涌、八米涌、麦河涌等，临近海舟涌，其中跨八米大涌段新建主线跨线桥和两座辅道桥，跨其余河流处均完全利用现有桥梁，仅进行部分路面维修工程。八米大涌、三叉涌、八米涌、麦河涌和海舟涌均为小型内河涌，水体功能主要为农业灌溉，均为Ⅳ类水体，各条河流纵横交错，最终通过太平涌排入官山涌。 （2）项目距离水源保护区较远，项目不处于饮用水源保护区范围内。 （3）地表水环境现状监测结果表明，八米大涌、麦河涌等和海舟涌三条河涌BOD5、NH3-N均超过《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅳ类标准，超标原因可能与沿线生活污水排放有关。 地下水 （1）拟建项目处于《广东省地下水功能区划》（粤办函 [2009]459 号）规划的珠江三角洲佛山三水地下水水源涵养区。 （2）区内地下水主要为第四系冲淤积松散层中赋存的孔隙潜水，含水量一般，具微承压性，属弱透水性。区内地下水补给来源主要为大气降雨渗入补给，地下水流向总体上与地表水系相近，呈西北往东南流向。地下水位一般0.9～3.5m，区内地下水水位动态变化主要与降雨量有关，其水位有随降雨量增大而抬高的趋势，但变化幅度较小，变化幅度为0.58～0.80m。 （3）水化学类型主要为SO42-·HCO3—Na+·Ca2+型水，地下水现状监测结果表明，监测期间，各监测因子均未超出《地下水质量标准》（GB/T14848-93）中的Ⅲ类标准。 声环境 受现有樵高路交通噪声的影响，处于4a类区的南村和田心沙村道路首排房屋监测点位昼间噪声达标，夜间超标；处于2类区的南村和田心沙村道路首排房屋后、第二排房屋前的监测点位昼间和夜间噪声均超标；处于2类区的田心村首排房屋监测点位噪声昼间和夜间均超标；距离道路较远的村庄内部噪声均满足2类功能区的要求。新田小学教学楼昼间和夜间均超标，教师宿舍楼夜间轻微超标。 环境空气 现状监测结果表明，监测时段内监测点田心沙村、田心村PM10日均值、NO2小时值均满足《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准，本项目所在地环境空气质量现状能够满足二类区要求。 生态环境 （1）拟建项目处于西樵低山平原生态调节区，项目未穿越重要生态功能区，距离重要生态功能区均较远。 （2）项目沿线未发现珍稀、濒危植物，未见挂牌名木古树，主要为道路绿化植物群落和农田植物群落； （3）沿线未发现珍稀、濒危动物，陆生动物以家禽、家畜为主，常见动物种类主要有麻雀、喜鹊、青蛙、蛇类等； （4）拟建项目沿现有道路实施，主要占用老路，新增占地仅为95.29亩，主要占用菜地； （5）评价区域内植被覆盖率较高，基本不存在水土流失问题。 项目建设对环境的影响 社会环境 （1）项目的建设会对被征地和拆迁居民的生活产生负面影响，须按照有关规定进行一定的经济补偿； （2）项目建设期间会对局部陆上交通运输造成一定影响，并会影响交通安全； （3）工程施工会对水利、路网等基础设施带来一定的影响，必须采取相应的保护措施； （4）项目建设期间会对原有的景观环境造成破坏，项目运营后，桥梁结构和绿化景观完美的结合会营造优美的景观环境。 地表水环境 （1）施工期，不在水中设置桥墩，陆域桥梁施工过程中产生的施工泥浆水，运至指定的泥浆池和沉淀池处理，严禁排入市政管网和河涌，桥墩施工对水环境的影响较小。 （2）施工机械跑、冒、滴、漏的污油及冲洗后产生的油水，施工场地砂石材料冲洗废水，经简单的隔油沉淀处理后，用于洒水降尘，不排入沿线水体，对环境的影响小。 （3）施工营地生活污水量小，污水容易降解，经处理后回用于农