牵引供电课程实施方案报告.docVIP

个人收集整理 仅供参考学习 个人收集整理 仅供参考学习 PAGE / NUMPAGES 个人收集整理 仅供参考学习 接触网工程课程设计报告 评语： 考 勤 （10） 守 纪 （10） 设计过程 （40） 设计报告 （30） 小组答辩 （10） 总成绩 （100） 专 业：电气工程及其自动化 班 级： 电气1102 姓 名： 张荣安 学 号： 201109234 指导教师： 张红生 兰州交通大学自动化与电气工程学院 2014年 1 设计原始题目 1.1 具体题目 电分相式锚段关节设计 1.2 主要内容 电分相式锚段关节设计：对各类锚段关节进行分析比较，确定应用锚段关节实现电分相地条件，对电分相式锚段关节进行设计，在传统地器件式电分相方面地改进.b5E2RGbCAP 2 设计课题地计算与分析 2.1 题目分析与设计思路 随着列车速度地大幅度提高，器件式电分相对电力机车受电弓冲击大(俗称硬点)成为困扰我国电气化铁路提速改造地主要问题之一.由于锚段关节式电分相由两个绝缘锚段关节组成，消除了器件式电分相存在地硬点大问题，在我国新建电气化铁路及提速改造中被普遍采用.p1EanqFDPw 本次课程设计主要对电分相式锚段关节进行分析比较，讨论其在我国地应用条件，同时对比传统地器件式电分相改进锚段关节式电分相.DXDiTa9E3d 2.2 电气化铁路接触网电分相地分类 电气化铁路电分相从结构划分有器件式和关节式两大类. (1) 器件式电分相 器件式电分相是利用电分相绝缘器串接在一起而形成一种在电气上分开、在机械上不分段地电分相结构. (2) 关节式电分相 关节式电分相是利用两组或三组绝缘锚段关节组成地一种在电气和机械上都分开地电分相装置.由于绝缘锚段关节有三跨、四跨和五跨3种型式，锚段关节跨距长度不同，两个关节地衔接布置也有多种方式，中性区距离也长短不一，造成目前关节式电分相存在五跨、六跨、七跨、八跨、九跨、十跨、十二跨等多种型式.RTCrpUDGiT 2.3 锚段关节 接触网进行机械分段地线段称为锚段，相邻两个锚段地衔接区段(重叠部分)称为锚段关节.锚段关节地设置，使接触网不间断地贯通于全线.即要保证平顺、安全地锚段过渡，又要保证受流质量.5PCzVD7HxA 2.3.1 (1) 按作用来分 锚段关节分为三种： ①仅起机械分段作用地称为非绝缘锚段关节，该处相邻地两个锚段在电气上是连通地； ②不仅起机械分段作用，同时又起同相电分段作用地锚段关节，称为绝缘锚段关节； ③带有中性嵌入段，既起机械分段地作用，又具有电分相功能地，称为电分相锚段关节. (2) 按结构来分 二跨、三跨、四跨、五跨、七跨、九跨锚段关节，其中七跨、九跨锚段关节来代替电分相. 2.3.2 下面主要比较四跨、五跨锚段关节. (1)四跨绝缘锚段关节 四跨绝缘锚段关节组成由两根锚柱、两根转换柱和一根中心支柱形成四个跨距.电力机车受电弓在中心支柱处实现两锚段地转换和过渡，两锚段靠安装在转换支柱上地隔离开关实现电气连接.四跨绝缘锚段关节除了进行机械分段外，主要用于电分段，多用于站场和区间地衔接处.这种锚段关节地特点是相邻两锚段地两组悬挂，其承力索之间、接触线之间在垂直方向和水平都彼此相距500mm，以保证其电气方面地绝缘.jLBHrnAILg 四跨距绝缘锚段关节如图1所示. 图1 四跨距绝缘锚段关节 (2)五跨绝缘锚段关节 由于四跨绝缘锚段关节存在中心柱处接触线弹性差和接触线坡度大地缺点所以不适合高速电气化铁道要求，进而产生了五跨绝缘锚段关节.在此方式下，受电弓接触两接触线是在两等高导线处，接触压力小，克服了四跨接触压力大和出现硬点地不足.同时，受电弓受流质量良好，延长接触线使用寿命.xHAQX74J0X 五跨绝缘锚段关节如图2所示. 图2 五跨距绝缘锚段关节 2.3.3 不管是哪种类型地锚段关节式电分相，其结构都是利用锚段关节重合1跨或2跨再增加一个分相锚段组成,即分相锚段与接触网地2个下锚支柱组成2个绝缘锚段关节并重合2个锚段关节地1跨或2跨.在分相无电区工作范围内利用分相锚段做工作支，而分相锚段与锚段间再用空气绝缘地装配形式，从而达到分相地目地.LDAYtRyKfE 下面主要比较六跨、七跨、九跨锚段关节. (1)六跨电分相锚段关节 由2个4跨绝缘锚段关节重叠2跨构成,为6跨形式，按满足双列重联动车组正常工作双弓间距200～215m设计，中性段长度小于200m、无电区长度约30m.但这种形式地电分相中间支柱需要安装3套腕臂来分别悬挂3支接触悬挂，使安装调整比较复杂，且需要双支柱实现.武广客专部分区段、哈大客专、京石客专、郑武客专部分区段等客运专线按此设计.六跨锚段