提速货车运用知识.ppt

1.新型转向架的结构及特点 2.新型转向架与转8A型转向架的比较 3.120km/h提速改造与新造货车主要结构及制造工艺要求的差异 4.转K2、转K4型转向架易损、易耗件明细表 5.转K2、转K4型转向架的常见故障及处理 6.转K2、转K4型转向架的配件明细表 7.C64、C80型敞车作业范围及过程 新型转向架的结构及特点 货车提速的关键在于货车转向架应能满足提速的需要。以往我国铁路货车采用的主型转向架为转8A型转向架，虽然具备了传统铸钢三大件式货车转向架结构简单、检修方便、均载性能好等优点，但其最高100km/h的商业运行速度已明显适应不了我国铁路货车提速的需要，因此，研制新一代能够适用于标准轨距、满足120km/h商业运营速度要求的转向架刻不容缓。 上世纪90年代初期，各工厂陆续开始了对新型提速转向架的研制工作，齐齐哈尔铁路车辆（集团）有限责任公司引进美国下交叉支撑技术，先后研制出21t轴重转K2型下交叉支撑转向架、25t轴重转K6型下交叉支撑转向架，株洲车辆工厂在美国SM转向架基础上先后研制出21t轴重转K4型摆式转向架和25t轴重转K5型摆式转向架。 以上几种新型提速货车转向架均采用了国内外较为成熟的先进技术，并配装多种车型进行了动力学性能试验，其商业运营速度120km/h的需要，各项动力学性能指标均满足相关标准的要求，且都已经批量生产。经过几年来的运用考验，转向架的斜楔、磨耗板、车轮轮缘等易磨损部位的磨耗明显减轻，其中转K2型转向架以其稳定可靠的运用品质更已成为我国第二代货车主型转向架，下面分别加以介绍。 转K2转向架新技术 1、侧架弹性下交叉支撑装置 2、双作用常接触弹性旁承 3、中央悬挂系统两级刚度弹簧 4、心盘磨耗盘 5、耐磨销套 转K2型转向架具体结构 1、轮对组成及轴承 2、侧架组成 3、中央悬挂系统 4、减振装置 5、摇枕组成 6、基础制动装置 7、侧架弹性下交叉支撑装置 8、横跨梁组成 9、双作用常接触弹性旁承 转K4型转向架 转K4型转向架具体结构 1、侧架组成 2、摇枕组成 3、摇动座、摇动座支承及弹簧托板 4、弹性悬挂系统及减振装置 5、承载鞍 6、橡胶弹性旁承 主要特点 7、基础制动装置 转K5型转向架 转K5型转向架二维图 转K5型与转K4型转向架主要技术特征对照表 转K6型转向架外形图 转K6转向架主要结构及名称 转K6型与转K2型转向架的主要技术特征对照表 转K2、转K4型与转8A型转向架的比较 转8A型转向架简介 转K2型、转8A型转向架技术特征对比 二、转K2型、转8A型转向架主要技术特征对比表 三、转K2型、转8A型转向架主要零部件对比图 3、下心盘 4、下旁承 5、承载鞍 6、中央悬挂系统 7、摩擦减振器 转K4型、转8A型转向架技术特征对比 二、转K4型、转8A型转向架主要技术特征对比表 三、转K4型、转8A型转向架三维实体对比图 120km/h提速改造与新造货车主要结构及制造工艺要求的差异 第一节 车辆结构的差异 1、心盘铆钉孔位置尺寸不同 2、旁承不同 3、动装置部分零部件不同 4、轮对和轴承的要求不同 5、杆、下心盘不同 第二节 制造工艺的差异 1、心盘铆接 2、旁承组焊 3、底架附属件 4、转向架部分 第三节 120km/h提速改造货车焊接部位 二、转向架部分 2、摇枕组成 3、交叉支撑装置组成 4、旁承调整垫片与摇枕旁承盒边缘焊缝 转K2、转K4型转向架易损、易耗件明细表 转K2型转向架易损、易耗件明细表 转K4型转向架易损、易耗件明细表 转K2、转K4型转向架的常见故障及处理 转K2型转向架的常见故障类型及处理 转K4型转向架的常见故障类型及处理 转K2、转K4型转向架的配件明细表 转K2型转向架的常见配件明细表 转K4型转向架的配件明细表 提速敞车作业范围及过程范例 检查重点及有关限度 第二节 C80型敞车作业范围及过程范例 注： 谢谢！ 本章介绍了装用提速转向架的C64K、C64H型敞车和C80型敞车作业范围及过程的范例，该范例经过实践检验证明，对新型提速转向架的作业范围及过程具有良好的指导作用，其他棚、平、罐等提速车型可参照本范例制订相应的作业范围及过程。 检查方法： 第一步，（左脚迈进钢轨内侧） 目视：车钩裂纹、互钩差、冲击座、车体端部 锤敲：钩体托梁螺栓。 钩头、钩颈、冲击座，端柱、端墙，货物装载，端梁、辅助管及卡子，折角塞门及制动软管总成，钩体托梁及磨耗板，钩体托梁螺栓及母（开口销）。（另一侧还负责检查钩提杆并试验