通信系统与设备.ppt

图12-29 站间电话 （4）轨旁电话 轨旁电话是为系统运营和维护及应急需要，安装在隧道里的电话，它是列车司机和维修人员在紧急情况下及时联系车站及相关部门的一种手段。轨旁电话由轨旁电缆连接与站内交换机机，轨旁电话机具有抗冲击性和防潮等特性，区间内150~ 200m安装一部电话，3—4部轨旁电话机并接使用同一号码，并且用多部电话交叉配置的方式以增加可靠性。轨旁电话 可同时接站内电话和公务电话，通过插座或开关实现号码转换。 （5）录音系统 录音系统应确保城市轨道交通控制中心调度员与车站运营人员之间调度指令和安全指令的正确保存，可对每个话路进行录音、监听、回放及识别来电号码， 图12-30 轨旁电话 图12-31 集中录音 12.4 广播系统 在城市轨道交通运营中，广播系统主要用于控制中心调度人员、车站值班员、站台值班员向车站旅客进行： （1）公众语音广播。 （2）通告城市轨道交通列车运行。 （3）安全、向导等服务信息。 （4）向工作人员发布作业通知。 （5）当车站发生火灾等灾难时，广播系统可兼作消防广播用途，广播包括防灾内容紧急广播。 广播系统采用二级广播控制方式,由控制中心一级和车站一级组成。 一般分为三个部分:控制中心广播系统,车站广播系统(可根据实际需要连接多个车站子系统),停车场广播系统。 控制中心通过综合接入系统提供的RS 422 或RS 485 通道与车站广播系统互连。一般情况下,广播业务为中心到车站的点到多点业务,而中心对车站系统的监控维护通道则为点对点业务。 图12-32 广播系统的构成 1.广播系统的功能 （1）操作功能 （2）多级优先广播功能 （3）预示音功能 （4）广播编组及设定功能 （5）平行广播功能 （6）应急广播功能 （7）监听功能 （8）一键取消功能 （9）集中录音功能 （10）列车到发自动广播功能 （11）无线广播功能 （12）广播与旅客信息系统联动功能 （13）双语广播功能 表12-2 广播优先权处理 图12-33 广播系统各功能的转换 图12-34 广播系统各功能的转换操作 2. 控制中心广播系统 控制中心广播系统包括中心广播控制终端、中心广播控制台、中心广播机柜设备、中心网络管理服务器。 图12-35 控制中心广播系统实物图 3. 车站广播系统 车站广播系统包括车站广播控制终端及车站广播控制台、站台监察亭控制终端及站台监察亭广播控制台、广播机柜设备(含车站广播控制单元、功率放大器、电源时序控制器)、噪声传感器、扬声器及线缆等。 图12-36 车站广播实物图 12.5 闭路电视监控系统 闭路电视监控系统（CCTV）是安全技术防范体系中的一个重要组成部分，是一种先进的、防范能力极强的综合系统，它可以通过遥控摄像机及其辅助设备（镜头、云台等）直接观看被监视场所的一切情况，可以把被监视场所的情况一目了然。 1. CCTV系统的组成： 　　 CCTV系统一般由前端，传输。终端组成。 2. 闭路电视的主要设备 （1） 摄像机。 （2） 摄像机镜头。 　（3） 云台。 （4） 防护罩（防尘罩）和支架、解码器。 （5） 监视器。 （6） 信号传输。 　 轨道交通电视监控系统为二级结构,分为车站电视监控和控制中心电视监控。 图12-37控制中心闭路电视监控 12.6 时钟系统 1. 时钟系统的构成 时钟系统为控制中心调度员、车站值班员、列车驾驶员、各部门工作人员及乘客提供统一的标准时间信息，为城市轨道交通其他系统的中心设备提供统一的时间信号。时钟系统的设置对保证地铁运行计时准确、提高运营服务质量起到了重要的作用。系统采用GPS标准时间信息。 CPS是全球卫星定位系统，全称为Globe Position System。GPS的空间部分是由24颗工作卫星组成，它位于距地表20200km的上空，均匀分布在6个轨道面上（每个轨道面4颗），轨道倾角为550。此外，还有4颗有源备份卫星在轨运行。卫星的分布使得在全球任何地方、任何时间都可观测到4颗以上的卫星，并能保持良好定位解算精度的几何图像。这就提供了在时间上连续的全球导航能力。 当接收机捕获到跟踪的卫星信号后，就可测量出接收天线至卫星的伪距离和距离的变化率，解调出卫星轨道参数等数据。根据这些数据，接收机中的微处理计算机就可按定位解算方法进行定位计算，计算出用户所在地理位置的经纬度、高度、速度、时间等信息。 图12-38 CPS是全球卫星定位系统