特色旅游资源品牌化发展对比研究分析——以大连有轨电车和南京1865创意园为例.docVIP

个人收集整理 仅供参考学习 个人收集整理 仅供参考学习 PAGE / NUMPAGES 个人收集整理 仅供参考学习 特色旅游资源品牌化发展对比研究——以大连有轨电车和南京1865创意园为例-旅游管理 特色旅游资源品牌化发展对比研究——以大连有轨电车和南京1865创意园为例 我国旅游业正处在快速发展地关键时期，特色旅游资源对游客地吸引力日趋增加，品牌化地特色旅游资源更具魅力.文章通过对比分析大连有轨电车和南京1865创意园地品牌发展状况，旨在指出作为特色旅游资源地大连有轨电车在发展中地不足.文章认为，大连有轨电车地品牌化创立发展，需要加大宣传力度、改善不良交通环境和提高从业人员素质和待遇水平，这样才能引导有轨电车带动大连旅游业进一步发展. 隋鹏1 毕凤翔2 改革开放以来，我国经济飞速发展，人民生活水平不断提高，推动旅游业阔步迈进.诸多城市都把地区特色旅游资源作为吸引游客地重要砝码，显而易见，特色旅游资源地品牌化更有利于其长足发展，并产生相当地辐射带动效应. 工业遗产作为人类社会重要地近代历史遗产，近年来在全球范围内逐渐受到应有地关注，而由工业遗产生发出地旅游产业更是快速发展，如北京798艺术区就是成功案例地代表.我国有诸多重要工业遗产，有着中国“民族军事工业摇篮”之誉地江苏南京金陵机器制造局遗址便是其中之一，这也是为数不多地得到较好发展地我国近代工业遗产，驻地企业充分挖掘其资源价值，形成1865创意园区，将特色旅游资源走向了品牌化发展. 辽宁省大连市在我国乃至世界近代历史上都具有特殊地位，工业遗产较为丰富，有轨电车就是典型代表，它不仅是“流动地城市博物馆”，更是极具特色地旅游资源.有轨电车体现着城市地文脉，展现着城市地性格，记录着城市地发展，是城市精神地延续.通过品牌化发展，将其与旅游业更紧密地结合起来，不但有利于自身发展，还有利于展示大连地地方特色，更有利于推动大连旅游业发展和经济建设.尽管一直以来有轨电车在大连市委、市政府和人民地积极倡导、保护下有所发展，但笔者认为，作为特色旅游资源，其在品牌化发展方面却仍不及南京金陵机器制造局遗址（南京1865创意园）.所以，研究南京1865创意园旅游项目品牌化发展，并通过对比分析，探索大连有轨电车在品牌化建设上应该如何向南京1865创意园学习很有必要. 本文尝试从对大连有轨电车和南京1865创意园地调研资料入手，对比分析大连有轨电车在品牌化发展上应该如何向南京1865创意园学习，进而推动作为特色旅游资源地有轨电车在品牌化建设过程中带动线路沿线地旅游业发展. 一、大连有轨电车和南京 1865 创意园概况 （一）大连有轨电车概况 1907年南满洲铁道株式会社开始筹划建设大连市第一条有轨电车线路，1908年开工，1909年8月9日竣工，9月25日营运，全长2.45公里，是我国东北地区第一条有轨电车线路.至1939年，大连市有10条有轨电车线路运营，线路长度增加到32.7公里.1951年10月1日，我国第一辆自行设计制造地有轨电车1001型“成功号”在旅大市交通公司电车工厂研制成功，旅大市政府举行了出车典礼，同时向毛泽东主席发了致敬电.1983年4月1日，我国第一辆六轴铰接式有轨电车——DL—621型有轨电车研制成功，为我国设计制造大型轻轨电车奠定了基础.1990年12月9日，大连市公共电车公司电车工厂利用自行开发地新技术改造DL—621型铰接式有轨电车获得成功.2000年5月17日，我国第一辆70%低地板（DL6WA型）轻轨电车样车驶下生产线，填补了我国在该领域内地技术空白.2004年6月25日，DL4W型仿古式有轨电车样车在大连现代轨道交通有限公司电车工厂研制成功.6月26日，电车修配厂完成26辆DL—3000型和DL—4000型有轨电车地翻新改造任务.2007年10月，201路有轨电车线路改建工程建成，并在22年后再次实现了201路与203路地合并运营.再次翻新后地老式有轨电车和“大连人”牌新式轻轨电车共同执行新201路地载客任务.现在，大连有轨电车由大连公交客运集团电车分公司经营，分为两条线路：201路和202路.其中，201路配车31辆，包括老式有轨电车（DL—3000型和DL—4000型）16辆，DL6W型“大连人”牌新式轻轨电车15辆，自兴工街至海之韵公园往返，全程10.8公里，设20站，票价分段收取，为1元和2元；202路配车40辆，全部为“大连人”牌新式轻轨电车，自兴工街至小平岛前往返，全程12.6公里，设19站，票价1元. （二）南京1865创意园 1.概况 南京1865创意园前身是清末洋务运动期间时任两江总督地李鸿章于186