地铁施工技术培训课件.ppt

车站施工的三种工艺 工艺1---明挖法（有围护结构、无围护结构） 工艺2---盖挖法（盖挖顺做、盖挖逆做、盖 挖半逆做） 工艺3---浅埋暗挖法（从新奥法发展而来） 工艺1、明挖法 1.1 定义：明挖法是先从地表面向下开挖基坑至设计标高，然后在基坑内的预定位置由下而上地建造主体结构及其防水措施，最后回填土并恢复路面。 1.2 特点：作为地铁车站常用施工方法，具有施工作业面多、速度快、工期短、易保证工程质量、工程造价低等优点， 1.3 分类：明挖法施工基坑可以分为敞口放坡基坑和有围护结构的基坑两类 盖挖法是先盖后挖，即先以临时路面或结构顶板维持地面畅通，再向下支护的基坑施工。施工基本流程：在现有道路上按所需宽度，以定型标准的预制棚盖结构（包括纵、横梁和路面板）或现浇混凝土顶（盖）板结构置于桩（或墙）柱结构上维持地面交通，在棚盖结构支护下进行开挖和施做主体结构、防水结构。然后回填土并恢复管、线、路或埋设新的管、线、路。最后恢复道路结构。 工艺2、盖挖法 围护结构变形小，能够有效控制周围土体的变形和地表沉降，有利于保护临近建筑物和构筑物；基坑底部土体稳定，隆起小，施工安全；施工空间大；盖挖逆作法用于城市街区施工时，可尽快恢复路面，对道路交通影响较小。混凝土结构的水平施工缝的处理较为困难（易漏水）；暗挖施工难度大、费用高；每次分部开挖与浇筑或衬砌的深度，应综合考虑基坑稳定、环境保护、永久结构形式和混凝土浇筑作业等因素来确定。 工艺2、盖挖法 盖挖法可分为盖挖顺作法、盖挖逆作法及盖挖半逆作法。目前，城市中施工采用最多的是盖挖逆作法 工艺3、浅埋暗挖法 浅埋暗挖法可分为柱洞法、洞桩法等 浅埋暗挖法—洞桩法 5 洞桩法：其主要原理是在车站立柱和边墙的顶部和底部施作小导洞，通过导洞采用桩基的施工方法施作车站立柱和边墙，而后小断面开挖施作车站顶板，最后在车站顶板的保护下开挖车站主体并进行车站其余结构的施工。 洞桩法施工中车站的主体工程的开挖在车站顶板的保护下进行，施工较为安全，并能有效的控制地表的沉降。 洞桩法施工步骤 基坑开挖前准备工作 1、待主体围护结构混凝土达到设计强度，冠梁已闭合。 2、技术交底已按要求完成 3.工程安全、质量保证体系及制度的建设已完善。 4. 起重吊装设备专项安装方案编制、审批、报验及备案手续已完成。 5.安全专项施工方案通过评审并按专家意见修改完善。 6. 监控量测方案、监测点布设及初始值的采集已按要求完成。 7．地下的管线、建构筑物、设施等现状与隧道的关系进行详细的勘察，并制定了处理措施.。 8．需就地保护的管线制定专项的保护方案，标示、标牌完整且责任到人。 9．降水井布置按方案要求且完成施工，抽排水及含砂量的控制措施已完善，水位降至底板以下0.5m。 10．应急救援物资按要求配置到位。 11．对施工过程中存在隐患的建（构）筑物，在地方政府部门的协调下完成建（构）筑的现状调查和评估。 防水施工 1、基面处理要求 混凝土垫层和围护桩表面不得有明水，否则应进行堵漏处理，待基层表面无明水时，再做找平层。 找平层采用1：2.5的普通水泥砂浆，厚度不得小于20mm。 找平层表面应平整，其平整度用2m的靠尺进行检查，直尺与基层的间隙不超过5mm，且只允许平缓变化。 找平层表面、干燥，不得有明水流，允许出现局部潮湿部位，不得有酥松、掉灰、空鼓、裂缝、剥落和污物等部位存在。 左右阴角部位均采用1：2.5的水泥砂浆做成50mm×50mm的钝角或R≥5cm的圆角。 脚手架搭设支架注意事项 （1）两根相邻纵向水平杆的接头不应设置在同步或同跨内，不同步或不同跨两个相邻接头在水平方向错开的距离不应小于500mm；各接头中心至最近主节点的距离不应大于纵距的1/3。 （2）满堂支撑架的可调底座、可调托撑螺杆伸出长度不宜超过300mm，插入立杆内的长度不得小于150mm。 （3）底层纵、横向横杆作为扫地杆距地面高度应小于或等于350mm，严禁施工中拆除扫地杆。 （4）碗扣架钢管最上层横杆距离板底面距离不大于500mm。 7、混凝土采用机械振捣，振捣棒做到“快插慢拨”。不能漏振也不能过振，以砼表面呈水平不再显著下沉，不再出现气泡，表面泛出灰浆为准，对底板入棒与砼表面成45度角左右为准，对于梁应垂直落棒，以防卡棒。 8、混凝土分层浇筑，后浇带封闭时，必须将垃圾、积水等物清理干净，凿毛到位。 9、严格控制表面标高。测量工测出50cm线用红铅油做标记加以控制，小白线必须拉紧，同时固定小白线两点间的距离不能大于8m，成型时按照抹平的工艺用木抹子抹平，搓毛，抹至三遍以上。 10、混凝土的养护要求较严，因此不宜过早拆模，拆模强度必须达到设计强度的7