铁路综合接地系统(张吉勇).ppt

　　　 ③梁上各接地端子、接触网基础均应与接地钢筋可靠焊接。 　　　④接地钢筋、接地端子、接触网基础焊连完成后，在浇筑前使用毫欧级电阻测试仪或数字式接地电阻仪测试其贯通性，各点之间贯通直流电阻须小于50mΩ。 　　　 ⑤对预留桥面系施工的接地钢筋端头进行涂漆标识，方便后工序续施工。 　　　⑥连续梁在中间桥墩处增加8个接地端子和一根横向接地钢筋，设置位置距桥墩中心线750mm(大里程），施作要求与箱梁相同。 　　②明挖基础桥墩：在基底面设水平钢筋网（满布）做接地极；钢筋网格间距按1m×1m设置，外缘距承台混凝土底面不大于70mm,水平钢筋网中部十字交叉点及外围钢筋闭合“L”型焊接，其它节点绑扎；墩身接地连接钢筋施工要求同桩基础桥墩。 　　④接地锚杆与专用接地钢筋、接地钢架应焊为一体，钢架与钢架间应采用弓形钢筋焊连，施工中应对接地锚杆、钢架作出标识，方便施工与检查，防止焊连出错（特别是引出接地连接钢筋时出错），造成接地电阻超标。 　　 ⑤在每个台车位中部拱墙下部处采用Φ16钢筋从接地极引出，作为初支接地连接钢筋，用于连接综合接地系统。 　　⑥全面检查接地钢筋焊连情况并测试接地电阻（单点阻值一般地段小于4Ω，困难地段不大于10Ω），全部达标后方可浇筑隐蔽。 　　⑦二衬拆模后，在初支接地连接钢筋的对应拱墙处标注综合接地标识符，便于后续施工及质量检查。 　（2）二衬电气化接地 　　　 ①在二衬内层钢筋上,于接触网线垂直向上在拱顶的投影线两侧,以0.5m为间距各选3根纵向结构钢筋作为纵向接地钢筋,在上述投影线两侧各1.5m以外的位置,以1m为间距选择纵向结构钢筋（至隧道底板以上1.5m处为止）作为纵向接地钢筋。纵向接地钢筋约25m(或台车整数倍）断开一次。 　　②在接触网槽道处（无接触网槽道时在台车中部位置）,于二衬内层选择一根Φ16环向结构钢筋作为环向接地钢筋,与纵向接地钢筋“L”型焊接，并与接触网槽道锚杆可靠焊接不少于3处。 　　③施工中应对环向、纵向接地钢筋作出标识，方便施工与检查，防止焊连出错（特别是引出接地连接钢筋时出错），造成贯通电阻超标。　　 　　④在拱墙下部对应接触网槽道处（无接触网槽道时在台车中部），采用Φ16钢筋从环向接地钢筋引出，作为二衬接地连接钢筋，用于连接综合接地系统。　　 　　⑤环向接地钢筋与仰拱钢筋只可绑扎不得焊接，纵向接地钢筋与其它未用于接地的结构钢筋只可绑扎不得焊接。 　　⑥全面检查接地钢筋焊连情况并测试二衬连接接地钢筋与槽道本体、二衬顶部环向接地钢筋（无接触网槽道时）间的贯通电阻（阻值应小于50mΩ） ，全部达标后方浇筑隐蔽。 　　⑦二衬拆模后，在二衬接地连接钢筋对应拱墙处标注综合接地标识符，便于后续施工及质量检查。 　　⑧素混二衬且无接触网槽道的无需施作接地钢筋网、引出二衬接地连接钢筋。 （3）接地端子布设 　①自洞口2米起，通号电缆槽内底部每间隔100米设1个，用于隧道接地系统与贯通地线连接。 　②自洞口2米起，通号电缆槽外侧壁线路侧每间隔50米设1个，用于轨旁设备设施（如轨道板）接地连接。 ③在隧道进、出口两侧墙角、电力电缆槽底、通号电缆槽底、通号电缆槽外侧壁各设1个（每侧4个，两侧共8个），便于洞口设备设施接地连接。 　 ④每个综合洞室两侧内壁距底部300mm处各设1个，供洞内设备接地连接，并各引出1根Φ16接地连接钢筋，用于洞内设备接地连接。 （4）接地系统连接 ① 在通号电缆槽外侧壁上部设1根Φ16纵向接地钢筋，该接地钢筋每100m断开100mm的间距。 ②两相邻的初支接地连接钢筋或二衬接地连接钢筋应与通号电缆槽外侧壁上部Φ16纵向接地钢筋左右交错连接（严禁两侧同时连接）。 　③用“L”型连接器将通号电缆槽底部的接地端子与贯通地线进行连接，即将隧道内接地装置联结成一体。 　④所有接地端子使用桥隧型接地端子，并均与通号电缆槽外侧壁上部Φ16纵向接地钢筋焊连。 （5）其他 ①接地连接钢筋规格：大于等于Φ16圆钢或螺纹钢。 ②接地端子出露高度：距混凝土表面0+5mm。 　 ③单点接地电阻控制要求：一般地质≯4 Ω ，特殊地质≯10 Ω。 ④贯通直流电阻：点与点之间≯50 mΩ。 　 　　⑤统一接地钢连接筋引出位置、出露长度、成品保护护、接口标识（以下标准供参考，但同一施工标段内必须做到统一） 引出位置： 初支接地：接地连接钢筋在台车位中部对应的水沟线路侧引出； 二衬接地：接地连接钢筋在距台车施工缝1m或对应接触网槽道（无接触网槽道的于台车中部）拱墙与仰拱填充面相交处引出； 要求：初支、二衬接地连接钢筋在隧道两侧全部对称引出并形成4条线。 出露长度： 接地连接钢筋出露长度不少于400mm，且做到高度一致。 成品防护： 对接地连接钢筋外露部分