城轨信号iLOCK型计算机联锁系统维护.pptxVIP

iLOCK型 计算机联锁系统维护 目录 一、iLOCK型车站计算机联锁系统的结构 二、联锁处理子系统（IPS） 三、联锁处理子系统的切换 四、iLOCK系统的功能 五、iLOCK系统的外部接口 学习目标： 1、熟悉iLOCK系统的设备组成、基本原理； 2、熟悉iLOCK系统切换机箱表示灯的显示及按钮的功能； 3、熟悉iLOCK系统的外部接口； 一、iLOCK系统的结构 从2001年起，卡斯柯信号有限公司（CASCO）从法国阿尔斯通公司（ALSTOM）引进成熟的安全型专用联锁机技术，结合既有的通过铁道部检测和认证的VPI系统联锁软件及人机界面等开发成果，进行了iLOCK （2*2取2）智能安全型计算机联锁系统的国产化开发。 2006年11月23日，iLOCK系统国产化通过ALSTOM安全审查，获得了ALSTOM正式颁发的安全证书。 2008年9月23日，iLOCK系统获得铁道部行政许可。 iLOCK系统是在一般的“2取2” 安全结构的基础上，再增加独立的“故障-安全”校验CPU，采用NISAL专利技术，构成的智能安全型计算机联锁系统。 iLOCK系统由以下6个子系统组成 联锁处理子系统（IPS） 人机界面子系统（MMI） 值班员台子系统（GPC） 诊断维护子系统（SDM，含微机监测-可选） 冗余网络子系统（RNET） 电源子系统（PWR） 城轨信号设备集中站iLOCK计算机联锁系统构成 城轨信号非设备集中站iLOCK计算机联锁系统构成 二、iLOCK联锁处理子系统（IPS） 联锁处理子系统（IPS）是ILOCK型车站计算机联锁系统的核心。主要完成联锁的逻辑运算，数据的接受，校验，发送等功能。它主要由VLE板、VPS板、I/OBUS2板、I/OBE2板、VIIB板、VOOB板六种印制电路板构成。 VLE板 VPS板 I/OBE2板 I/OBUS2板 VIIB板 VOOB板 六种印制电路板通过系统母版总线、I/O接口通道、差分总线通信。 联锁机使用双CPU作为核心控制器，两个CPU通过双口RAM进行数据通信和任务级同步。CPU1和CPU2分别引出两条总线，CPU1控制I/O总线的通道一，对应于VIIB是一端的采集总线，对应于VOOB是正电的输出和校验；CPU2控制I/O总线的通道二，对应于VIIB是另一端的采集总线，对应于VOOB是负电的输出和校验。双CPU对各自的内存进行检查(包括双口RAM)，也对各自的运行状态进行检查，这些检查的结果产生主校核字；双CPU也分别对输出端口的正电和负电进行检查，生成重校核字。双CPU将主重校核字发给VPS板，VPS板经过安全的校验确认主重校核字都正确后提供励磁电压给安全性继电器，安全性继电器吸起后提供输出电源给VOOB板。 系统切换机箱提供系统两系的切换功能，并对每系的工作状况给出指示。系统切换机箱上指示灯显示和切换手柄位置定义如下： 1）A/B机联机灯：该灯点亮表示联锁机A机与MMI通行正常。 2）A/B机工作灯：该灯点亮表示A机的工作继电器励磁吸起。 3）A/B机VRD灯：该灯点亮表示A机联锁机系统硬件检查正确,VRD继电器吸起。 4）同步灯：该灯点亮表示联锁A机与联锁B机的采集码位一致。 5）双系切换手柄：该手柄有“A机”，“自动”，“B机”3个位置，其中手柄扳到“A机”位置表示系统切换至A机工作，A机为主机，B机为备机。手柄扳到“自动”位置表示系统运行在原有的主机或者备机状态下，当主机发生故障，系统可自动切换至备机工作，手柄扳到“B机”位置表示系统切换B机工作，A机为备机，B机为主机。在正常情况下，手柄必须扳到“自动”。 三、联锁处理子系统的切换 四、iLOCK系统的功能 CI子系统主要在正线各设备集中站，其完成的主要功能如下： 负责本设备集中站所辖区域内的联锁逻辑处理； 负责相邻CI之间的信息交换； 负责采集和驱动现场相关轨旁信号设备，通过安全型继电器实现和道岔转辙机、信号机、紧急关闭按钮/恢复按钮，防护隔断门等设备的安全接口； 实现与轨旁ZC接口，负责把本区域内的联锁处理结果发送给轨旁ZC，并接收轨旁ZC发送的列车位置等相关信息； 实现与车载CC的接口，接收车载系统发送的屏蔽门动作信息，通过安全型继电器实现与屏蔽门系统的接口； 通过网络实现与车站ATS分机接口，接收车站ATS分机的控制命令，并把站场显示信息传送给车站ATS分机和OCC ATS；同时接收并显示ATS分机发送的列车识别号； 负责和LEU接口，在后备模式下向车载系统提供轨旁信号和道岔的相关信息； 提供直观的维护和诊断功能； 具有现场脱机测试功能，便于站场改造时的现场联锁试验。 五、iLOCK系统的外部接口