课程设计：差速器地设计.doc

差速器的设计 PAGE 1 - 实用标准 文档 学号成绩 课程设计说明书 设计名称 差速器的设计 设计时间 2009年4-6月 系 别 机电工程系 专 业 汽车服务工程 班 级 07级14班 姓 名 罗毅鉴 指导教师 宋玉林 2010 年4 月 20日 目 录 TOC \o 1-2 \h \z \u HYPERLINK \l _Toc184037300 一、设计任务书 PAGEREF _Toc184037300 \h - 2 - HYPERLINK \l _Toc184037301 二. 传动方案的拟定 PAGEREF _Toc184037301 \h - 3 - HYPERLINK \l _Toc184037302 三、总体设计 PAGEREF _Toc184037302 \h - 4 - HYPERLINK \l _Toc184037304 (一)传动比的分配 HYPERLINK \l _Toc184037305 (二) 传动装置的运动和动力参数计算 HYPERLINK \l _Toc184037306 四、传动零件的设计计算 PAGEREF _Toc184037306 \h - 4 - HYPERLINK \l _Toc184037308 (一)主减速器齿轮设计 PAGEREF _Toc184037308 \h 。 HYPERLINK \l _Toc184037309 (二)差速器齿轮的设计 PAGEREF _Toc184037309 \h 。 HYPERLINK \l _Toc184037310 五、半轴的计算与校核 PAGEREF _Toc184037310 \h 。 HYPERLINK \l _Toc184037311 (一) 半轴计算转矩?及杆部直径 PAGEREF _Toc184037311 \h 。 HYPERLINK \l _Toc184037312 (二) 全浮式半轴强度校核计算 PAGEREF _Toc184037312 \h 。 HYPERLINK \l _Toc184037331 六、滚动轴承的选择 PAGEREF _Toc184037331 \h 。 HYPERLINK \l _Toc184037341 HYPERLINK \l _Toc184037342 七、差速器壳体设计 一、设计任务书 题目2： A0级轿车差速器设计 车型 发动机N.max 发动机M.max I档变比 主传动比 驱动方案 发动机 面包车I 80kw/6000rmp 140N.m/4500rmp 3.64 3.2～3.9 FR 纵置 已知条件：（1）假设地面的附着系数足够大； （2）发动机到主传动主动齿轮的传动效率； （3）车速度允许误差为±3%； （4）工作情况：每天工作16小时，连续运转，载荷较平稳； （5）工作环境：湿度和粉尘含量设为正常状态，环境最高温度为 （6）要求齿轮使用寿命为17年（每年按300天计）； （7）生产批量：中等。 （8）车轮半径 （9）半轴齿轮、行星齿轮齿数，可参考同类车型选定，可自己设计。 9）差速器转矩比S=1.151.4之间选取。 （10）安全系数为n=1.21.35之间选取 （11）其余参数查相关手册。 （12）车重1.8吨 传动方案：如参考图例 设计工作量：（1）差速器设计计算说明书1份。 （2）差速器装配图1张（A0图纸）； （3）零件工作图2张（同一设计小组的各个同学的零件图不得重复，须由指导教师指导选定）； 二.传动方案的拟定 普通的对称式圆锥行星齿轮差速器 1，12-轴承；2-螺母；3，14-锁止垫片；4-差速器左壳；5，13-螺栓；6-半轴齿轮垫片； 7-半轴齿轮；8-行星齿轮轴；9-行星齿轮；10-行星齿轮垫片；11-差速器右壳 三、总体设计 (1)传动比的分配 一档变比：主传动比： 总传动比： （2）传动装置的运动和动力参数计算 主减速器主动锥齿轮所传递的扭矩 主减速器从动锥齿轮所传递的扭矩： 差速器转矩比为 （1） （2） 联立两式得， 取为半轴齿轮所接收的转矩 主减速器主动锥齿轮转速 半轴齿轮转速 由差速器原理知 当车辆转向时其极限情况为内侧车轮不转，则另一侧车轮转速为 则当车辆转向时，半轴齿轮最大转速，最大转矩 表1 传动装置和动力参数 名称 转速n/（） 扭距/ 传动比/i 发动机最大扭矩/转速 M.max