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问题讨论 铁道车辆 第46卷第12期2008年12月 文章编号：1002-7602(2008)12-0021-04 国内外铁路车轴、车轮标准探讨 邵树民 (北京铁路局北京车辆段，北京100039) 摘要：简要介绍了国外先进的车轴、车轮标准，井与我国现行标准进行了对比。 关键词：车轮；车轴；客车；货车；标准 中国分类号：U270．331+．I文献标识码：B 轮对是铁路客货车的重要组成部分，其质量的高 淬火、回火处理)。F类、G类和H类车轴均用于重载 低直接关系到行车安全。不同国家和地区采用了不同 运输机车车辆和其他设备。 的轮对标准，例如，美国、加拿大，澳大利亚等国家采用 1．I．2车轴形式尺寸分类 AAR(jt美铁道协会)标准；俄罗斯、日本和欧洲也分 别采用了各自的标准。因此，了解和掌握不同国家与 级，每级又分为滑动轴承车轴、带肩背的滚动轴承车轴 地区的轮轴标准，对于加快轮轴国产化进程、提高轮轴 和无肩背的滚动轴承车轴3种类型。必威体育精装版版本的标准 检修质量、确保列车运行安全具有重要的意义。 也分为7级(都是无肩背的滚动轴承车轴)，在保留了 旧D、E、F、G级的基础上，增加_『K、L、M级。其中， 1货车车轴 K轴与F轴的区别仅是缩短了轴颈长度，L轴是E轴 1．1 AAR标准 的改进型(短轴颈)，M轴足G轴的改进型(减少了轴 颈直径和长度)。标准中对各型车轴的尺寸和公差都 AAR标准G分册和GⅡ分册是轮轴部分，其中 AAR 有详细规定。最近，AAR批准生产新型K+轴，该型 M一101《非热处理和热处理碳素钢车轴》既规定 车轴加大了轴身直径。 了车轴材质，又规定了车轴形式尺寸。 美国主型货车采用F(K)轴，轴重32．4t；近年来 1．1．1车轴钢分类 开行的重载列车车轴采用G轴或缩短轴颈的M轴， 1990年以后，AAR重新修订的标准中删除了原 轴重35．7t。AAR标准中规定，D、E、F车轴用于客 标准中的U类轴(非热处理钢)，保留了F类(两次正 车时，轴重按列车速度分为2级：速度为136km／h以 火和回火处理)、G类(淬火、回火处理)和H类(正火、 下时，D轴轴颈载荷为16．4t，E轴为20．5t，F轴为 24．5 收稿II期12008-05—30 t；速度为136km／h～160km／h时，各型轴颈载 t、19．3 作者简介：邵树民(1968-)，男，工程师。 荷分别为15．5 t和23．2t。 用。但这种人工检查与动态检查重复作业的方式，造 动态检查的规律，明确了动态检查范围，因此，目前已 成了人员重复设置，职责不清。劳动生产率低，加剧了 经具备了人机分工的基本条件。 、 列检定员不足带来的压力，现场检车员仍然要承担较 部分铁路局列检