汽车发动机构造与维修全套课件(上).pptx

;绪 论;绪 论;绪 论;绪 论;绪 论;绪 论;绪 论;;;;;;第二章 汽车发动机原理;汽车发动机基本结构;四冲程发动机的原理 ;1、上止点——活塞顶部离曲轴中心最远位置。 2、下止点——活塞顶部离曲轴中心最近位置。 3、活塞行程S——活塞在气缸内由一个止点移到另一个止点间的距离；曲轴每转半周（180度），相当于一个活塞行程，亦称冲程，以S表示。 4、工作容积Vh——活塞在气缸内由上止点移到下止点时，所让出来的空间，即称为气缸的工作容积，以Vh表示。 ;5、压缩容积Vc——当活塞在气缸内位于上止点时，在活塞顶上的全部空间，称为压缩容积或称燃烧室容积，以Vc表示。 6、气缸总容积Va——活塞在下止点时，在活塞顶上的全部容积，也就是压缩容积（Vc）和工作容积（Vh）的总和，以Va表示。 7、发动机排量Vπ——多缸发动机全部气缸的工作容积的总和，称为发动机的排量，单位为L,以Vπ表示。 8、压缩比ε——气缸总容积与压缩容积的比值，称为压缩比，以ε表示。 ;1、机体组：汽缸盖、汽缸体、油底壳 2、曲柄两机构：活塞、连杆总成、曲轴、飞轮 3、配气机构：进气门、排气门、液力挺杆总成、凸轮轴、凸轮正时齿轮等 4、燃料供给系：汽油箱、汽油泵、汽油滤清器、油管、空气滤清器、化油器、进气支管等 5、点火系：蓄电池、发电机、分电器、点火开关、点火线圈、火花塞 6、冷却系：水泵、散热器、风扇、节温器、水温表以及气缸体和气缸盖里铸造而成的冷却水套等组成 7、润滑系：油底壳、机油集滤器、机油泵、限压阀、润滑油道及油管、油温与油压传感器、油温与油压表、油标尺等 8、起动系：起动机、冷起动加热器及其附属装置 ;汽车发动机总体构造 ;四冲程汽油发动机的工作原理 ;发动机主要性能指标;发动机主要性能指标;汽车发动机分类;汽车发动机编号：;一、概述 功用：将燃料燃烧时产生的热能转变为活塞往复运动的机械能，再通过连杆将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动而对外输出动力。 组成：机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组。 二、机体组 1、气缸体 工作要求：有足够的刚度和强度，经保证各部件安装位置的准确。 材料：一般发动机：用灰铸铁：HT30； 高速发动机：用铝合金：ZL104。 结构形式：有一般式（BJ492）、龙门式（CA141、EQ1092）和隧道式三种。;2、气缸盖;3、燃烧室;4、气缸垫（气缸床）;5、油底壳;三、活塞连杆组;1、活塞;活塞的结构;（2）活塞头部;（3）活塞裙部;2、活塞销;3、连杆;四、曲轴飞轮组;1、曲轴;2、飞轮;机体组的组成;第4章 配气机构及维修;; 一、配气机构的功用; 二、充气效率 ;第4章 配气机构及维修;;CA6102发动机的配气机构; 二、配气机构工作原理 ; 三、配气机构的布置形式 ;;第4章 配气机构及维修;凸轮轴下置式;;第4章 配气机构及维修;;第4章 配气机构及维修;;单顶置凸轮轴（SOHC）;第4章 配气机构及维修;3、按凸轮轴的传动方式分 ;齿轮传动 ;链传动 ;;;现代汽车发动机普遍采用多气门结构（3～5气门），且多将同名气门排成一列，分别用进气凸轮轴和排气凸轮轴驱动 。; 四、 气门间隙 ;;常见汽车发动机的气门间隙（mm）;; 五、配气相位 ;;配气相位演示1;;4.3 配气机构的零件和组件 ;;凸轮轴上的凸轮有多种设计。凸轮的轮廓应保证气门开启、关闭的时刻和持续时间符合配气相位的要求，并使气门有合适的升程（决定气门通道面积）及升程过程的规律。 ;;第4章 配气机构及维修;;3、凸轮轴轴颈 ;7、凸轮轴的轴向定位 ;; 二、气门挺柱 ; 整体式挺柱 ;;; 三、推杆 ; 四、摇臂 ;第4章 配气机构及维修;;; 五、气门组件 ;气门组实物图 ;1、气门;气门实物图;气门头;气门锥角 ;;2、气门导管;3、气门油封 ;4、气门座 ;;气门座锥角 ;气门密封干涉角;气门座定位 ; 在气门座被正确定位后，一定要确认气门座具有正确的宽度。;5、气门弹簧 ;气门弹簧的一端支承在气缸盖或气缸体上，另一端压靠在气门杆端的弹簧座上。弹簧座用锁片或锁销固定在气门杆的末端。;不等螺距弹簧;;使气门在工作过程中相对气门座缓慢旋转。气门头部温度均匀，可防止局部过热引起的变形和清除气门座积炭。 ;4.4 配气机构的维修; 常见汽车发动机的气门间隙（mm） ;气门间隙调整原则;逐缸调整法 ;两次调整法 ;; 二、配气相位的检查与调整 ;; 三、气门的检修 ;第4章 配气机构及维修;第4章 配气机构及维修; 四、气门座的检修 ;第4章 配气机构及维修;第4章 配气机构及维修;第4章 配气机构及维修; 五、凸轮轴的检修 ; 六、凸轮轴轴承（套）的检修 ;第4