民用船舶工业发展十五.doc

民用船舶工业发展“十五”计划纲要 船舶工业是现代大工业的缩影，是关系到国防安全及国民经济发展的战略性产业。经过改革开放后二十多年的快速发展，船舶工业已成为我国为数不多的几个具备了较强国际竞争能力的外向型产业之一，成为世界船舶工业的一支重要力量。进入21世纪，我国船舶工业发展将进入一个新的攻坚阶段，既面临着良好的发展机遇，同时也面临着日趋激烈的国际竞争的严峻考验。在“十五”期间，我们必须以提高国际竞争力为核心，增强科技创新能力，促进船舶科技进步和产业升级，显著提高船舶工业综合素质和经济增长质量，进一步扩大在国际船舶市场所占份额，实现船舶工业发展的又一次飞跃。 一、我国船舶工业的基本情况 （一）概况?改革开放以来，我国船舶工业认真贯彻邓小平同志提出的“船舶工业要进入国际市场”的战略指示，面向国内外两个市场，艰苦创业、锐意进取，经过20年的拼搏奋斗，取得了辉煌的成就，成为国际市场中一支令人瞩目的劲旅和我国机电产品出口的重要支柱。目前我国船舶工业已基本形成包括科研、设计、生产、配套、修理在内的比较完整的产业体系，具有设计建造各种吨位的常规船舶和多种高技术、高附加值船舶的能力。据必威体育精装版统计，全国有各种规模的造修船和配套企业近2000家，职工人数近40万人，其中，年销售收入在500万元以上的企业480家，职工人数31.5万人。全国有5千吨级以上干船坞35座、浮船坞11座、船台53座，造船能力近500万载重吨；年产钢质机动船舶约300多万载重吨，占世界造船市场份额约为5%～7%。全国有3000吨以上修船坞约100座，总坞容量313万载重吨;修船产值约50亿元左右,占世界修船市场份额约为3%。通过引进国外先进技术以及积极进行自主研制开发，我国的主要船用设备技术水平迅速提高，基本形成了包括中、低速柴油机、船用辅机、仪器仪表等在内的比较完整的船舶配套工业体系。我国造船产量已连续六年居世界第三，占世界市场的份额为5%～7%。十多年来，我国船舶已出口到包括美、英、德、日、法、加等发达国家在内的世界50多个国家和地区，2000年船舶产品出口金额达16.35亿美元，在全国机电类产品出口中名列第一。我国船舶工业迅猛发展的成就已引起了国内外的广泛关注和重视。（二）“九五”发展状况?虽然受到亚洲金融危机的严重影响和冲击，在“八五”高速发展的基础上，“九五”期间我国船舶工业继续保持了开拓进取、向前发展的势头。“九五”发展的主要特点为：1、经济增长保持快速，造船产量稳中有升。“九五”期间，全国船舶工业经济保持了快速增长的势头，实现工业总产值约1820亿元（90年不变价），工业增加值450亿元，造船产量已达到1500万载重吨，实现销售收入1800亿元。从不同企业看，原中国船舶工业总公司在“九五”期间，工业总产值从1995年时的150亿元增加到2000年的238亿元，年均增长速度为11.7%；工业增加值从1995年的41亿元增加到2000年的58亿元，年均增长8.3%；造船生产虽然受亚洲金融危机的影响，增长速度明显减缓，但造船产量年均增速仍达到4 %。江苏、福建、山东、浙江等地方船舶工业经济增长保持了较高的速度，其中福建船舶工业的工业总产值年均增长速度为13.2%。2、产品结构进一步优化。除散货船、多用途船、原油船等常规船舶外，大开口多用途船、集装箱船、成品油船、化学品船、液化气船、散装水泥船、半潜式钻井平台等高技术、高附加值的产品比例增大。原中国船舶工业总公司“九五”期间完工的船舶中，高技术、高附加值船舶的产值已占到23.4%。一些骨干船厂成功建造了大型自卸船、滚装船、高速车客渡船等一系列高技术船舶，在高新船舶品种上取得了新的突破。1999年国内船厂首次承接了5艘30万吨级的VLCC型油船，2000年又承接了8艘5618TEU集装箱船，填补了国内空白。3、船舶出口继续呈现高速增长态势。“九五”期间船舶出口金额共计约80亿美元，年均增长约10%。2000年，在面对亚洲金融危机的巨大冲击，全国外贸出口普遍出现下降的情况下，我国船舶出口额仍然达到了16.35亿美元的较高水平。?4、造修船基础设施建设加快，生产能力迅速扩大。“九五”期间，国内各造修船企业纷纷投资进行基础设施的建设和改造，其中已竣工投入使用的新建万吨级造船坞（台）共9座，改造船坞（台）5座，新增造船能力约200万载重吨；新增3.5万吨级以上的修船坞十余座，坞容量合计约150万载重吨，使我国的修船能力在“九五”期间几乎翻了一番。目前一些大型船坞工程正在建设之中，其中包括列入国家重点工程的上海外高桥造船基地建设项目。5、地方船舶工业发展迅猛。“九五”船舶工业发展的一个重要特点，就是地方企业和合资企业发展迅速，造船能力和产量急剧增加，规模明显扩大，竞争实力不断增强，已基本形成与船舶