丘陵地区新农村规划交通用地布局探析.pdf

丘陵地区新农村规划交通用地布局探析 郭戬 浙江建设职业技术学院 浙江 杭州 311231 摘要：山地丘陵地区新农村规划中，由于受到地形和现状布局的限制，交通用地规划与城镇型居民点和平 原地区农村布局有较大区别。本文针丘陵地区农村交通的特点，结合生产生活与景观的需要，阐述丘陵地 区新农村规划中交通用地布局的要点和布局模式，为农村的规划与建筑设计提供科学可靠的辅助手段。 关键词：山地农村 村镇建设 交通规划 村庄交通用地主要由对外交通道路、车行道路、步行道路、停车场和村落出入口组成， 本文着重研究村庄内部交通用地的规划。 一、丘陵地区农村交通的特点 1. 简单的道路系统 丘陵地区由于村庄规模较小，因此道路结构往往较为简单。如龙泉市规划到2020年有 1 自然村288个,占地1459.75公顷，平均每个自然村面积为5.07公顷。多数村庄的道路系统 由1-3条主干道和一些支路组成，结构层次简单。根据内部道路的功能可将其划分为干道- 支路-步行小路三级结构。 2. 多用途的道路职能 由于农村居民点公共设施用地比例低，因此道路用地往往成为多种功能用地的复合体， 在农村的生产生活中，常常兼有晾晒，小型集会，休憩的功能。 3. 适应地形的道路走向 影响丘陵地区村庄规划的的因素很多，其中地形的影响最大。由于地形少有平地，因此 丘陵地区村庄规划不可能像平原地区一样以网格形式布局，而较多的与地形相结合，以自由 式道路系统为主。 4. 立体化的交通设计 与平原地区交通设计不同，要实现丘陵区域之间的交通联系，除了考虑水平位移之外， 还要考虑竖直方向的位移，使得交通呈现立体化的特点。立体化的交通使得在设计布局上会 有许多的限制和技术难题，如走向的选择，坡度问题，生态问题。但是同时立体化设计也有 其优点，比如营造分流的立体交通，形成独特的山地景观风貌，这是平原地区所无法比拟的。 二 丘陵地区农村交通规划设计的要点 1 《龙泉市土地利用总体规划（2006-2020）》 1.结合产业规划的物流场地 传统农村建设用地布局中，很少考虑到物流场地的布局，一般只安排车站码头用地，这 也使得存在很多农村农产品无法运出，与低价值生产的问题。但是随着生态农业的兴起，在 未来的日子里，山地农业由于其生态完整性强与生物的多样性，使得该产业的发展会步入一 个上升阶段。 考虑到农业物流的季节性和不稳定性，农村物流场所的布置可考虑与晾晒，停车等场所 共用。 2. 充分考虑建筑物布局和管线铺设 由于山地丘陵地区地形复杂，因此在建筑设计上也应充分利用地形。常见的山地建筑形 态有簇群式，吊脚式、挑台式、退台式、窑洞式。 山地丘陵地区经济落后，现状很多村庄都存在排水不畅、无暗沟等情况，有的甚至连明 沟也没有，一遇大雨,雨水、脏水满地流， 既影响美观又传播疾病。尽管新房建成了，但生 活仍处于“脏、乱、差”的环境。因此在道路布设的时候，应考虑路旁排水沟的布设，要有 合理的坡度以便于排水。 3.合理确定路网的形式与密度 丘陵地区农村路网设计必须得充分考虑地形和生产生活的需要，对于主要干道和过境公 路，应尽量做到宽敞平直，设置合适的道路平曲线半径，有利于机动车的行驶。一般应保证 每户均能通达小型汽车。 因为村庄规模较小，村庄道路用地比例有限，村庄各建筑之间应保留合适的支路与步行 小路的密度。密度过高则用地破碎，土地资源浪费，过低则需远路绕徙，给日常生活造成不 必要麻烦。 4.以步行为主的内部交通组织形式 丘陵区域农村一般规模较小，内部交通多以步行与自行车的形式解决。在山地道路交通 系统中要为步行交通创造方便，安全，舒适的条件。水平步行道与垂直梯道应相互结合，可 以起到快捷方便而又达到良好空间联系的效果。 5.注重山地景观与村庄风貌的营造。 如村庄位于河流沿线，则尽量避免在沿河流的一侧布置村庄的主干道。 虽然现在各个村庄多数已经使用了自来水，但是村边的溪流仍然是很多村民洗涤与休憩 的主要场所，如在居住地与河流之间布置交通干道会形成空间上的阻隔，且有安全隐患。 道路系统除供人行和车行之外，也是展现乡村风貌的重要场所。村庄边上的小路，溪流， 悠闲的农人如果能和周围环境进行统一的考虑设计，组成和谐的滨水风格景观。 6.道路设计的人