监控装置考试复习题(DOC).docVIP

. PAGE .. 监控装置考试复习题 一、填空题： 1.监控装置对列车“两冒一超”的控制分为恒速控制区、减速控制区和停车控制区。 2.监控装置的限制速度显示窗口显示值为常用制动限速值；取消监控装置常用制动功能时，显示值为紧急制动限速值。 3.机车在恒速控制区运行时，按实际限速值+5km/h确定常用制动限速值，按实际限速值+8km/h确定紧急制动限速值；对于R400m及以下半径曲线区段，按实际限速值+3km/h确定常用制动限速值，按实际限速值+6km/h确定紧急制动限速值；对于道岔和临时施工慢行，按实际限速值+3km/h确定常用制动限速值，按实际限速值+5km/h确定紧急制动限速值。 4.监控距离误差小于100米，当机车头部越过通过信号机或预告信号机发码箱后，监控装置自动校正距离。若运行中距离产生超前或滞后误差大于100米时，需对监控距离进行人工校正。 5.特定手信号引导：机车在段前司机将引导进站的调度命令内容及编号（含车站编号）载入监控装置。列车运行至引导进站信号机前，并且运行速度低于60km/h时，司机按压[开车]键再按压[解锁]键，解除对该信号机的停车控制功能；监控装置监控列车以不超过60km/h的速度越过该进站信号机，列车进站后按出站信号机的显示要求监控列车运行。 6.常用制动控制：在减速控制区和区间（含进站信号机外方）的停车控制区，人工减压50kPa以上取消常用制动控制，站内停车控制区取消常用制动控制。 7.确认监控数据及模式版本：更换芯片完成后，必须按压“查询+4”键，进入“系统信息查询”，检查“监控版本、数据版本、彩显版本”是否一致，如“监控版本、数据版本”显示绿色、“彩显版本”显示红色，则说明显示器程序与数据芯片不一致；如“监控版本、数据版本、彩显版本”全显示绿色，则说明数据、彩显更换 8.监控装置系统密码为“831”检修密码为“3405；检修参数设置为：“货车检修参数：总重 4500、最大计长 100、辆数 90；客车检修参数：总重 2000、最大计长 50、辆数 30 9.自动闭塞区段信号突变: 在自动闭塞区段，当监控装置计算距前方信号机距离≤50m时，机车信号由黄灯、双黄灯突变为红黄灯、白灯，监控装置自动解除对当前信号机的停车控制功能，并消除剩余距离，语音提示“注意距离”，按次一信号机的显示要求监控列车运行。当监控装置计算距前方信号机距离50m时，监控装置按停车信号控制，若接近信号机时变灯，将直接产生紧急制动。 10.半自动闭塞区段信号突变 在半自动闭塞区段，当监控装置计算距前方信号机距离≤100m时，机车信号由黄灯、双黄灯突变为红黄灯、白灯，监控装置持续发出“信号突变”语音报警，确认地面信号开放后，7秒内按压 【警惕】键后停止报警，解除对当前信号机的停车控制，并按次一信号机的显示要求监控列车运行；如不按压【警惕】键，则报警7秒后按信号关闭控制列车。当监控装置计算距前方信号机距离100m时，监控装置按停车信号控制，若接近信号机时变灯，将直接产生紧急制动。 11.监控防溜控制分为手柄防溜、相位防溜、保压防溜三种。 12.当机车由停车状态移动，若机车速度传感器两通道相位与机车运行方向相反，机车运行速度≥3km/h 或者移动距离≥10m 时，监控装置启动相位防溜控制，连续语音提示“注意防溜”。如机车乘务员按键应答，暂停4 秒语音提示，4 秒后继续语音提示“注意防溜”；当机车走行速度≥10km/h 时，继续语音提示“注意防溜”，机车乘务员按键应答，解除语音提示。否则，语音提示10s 后，监控装置实施紧急制动控制。 13.监控相位防溜的接线方式和要求：一速度传感器需接两路速度信号进监控装置的速度通道0 和1，即J131(速度0)和J132(速度1)接自同一个速度传感器，且为主速度传感器，J133(速度2)接自另外一个速度传感器，且为备用速度传感器；速度通道0 和速度通道1 相位差要求为90 度或270 度，误差范围为正负45度。 14.手柄防溜是根据停车时手柄和动车时手柄状态来判断机车是否发生了溜逸，目前监控软件根据停车时手柄状态，可分为零位防溜、非零位防溜。 15.速度通道故障仅使用人工手动切换，不再自动切换。司机发现速度通道故障时进行人工切换，方法是：按压显示器上【设定】键，再按压【4 主速度】（或【4 备速度】）键，再按压[确认]键进行切换。 16.客车靠标停车困难的车站和股道，列车在站内停车采用以下控制方式： ①.机车牵引的客运列车和动车组运行速度低于20km/h 且距出站信号机距离小于200m 时，允许司机按压【解锁】键，监控列车以最高不超过20km/h的速度运行； ②.列车在站内靠标解锁停车5分钟后，监控装置恢复对出站信号机的停车控制，出口限速恢复为0,本站不再允许进行解锁操作。 17.L