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城市道路中多杆合一的设计心得
金 姿
同济大学交通运输工程学院
近些年杭州城市建设已取得了不少成功的经验,例如杨公堤、北山路、环
城北路、“一纵三横”、“五纵六路”的建设及整治,吸引了全国各地的人员来
参观学习。其中,路灯杆、交通杆多杆合一,标牌路灯的个性化特色化设计功不
可没。在此,我们把在建设中实践出来的好的经验和做法总结出来,固定下来,
形成一套较明确的操作方法。
城市道路上需要布置较多的市政设施杆件,一般包括交通标志、智能交通设
备、路灯、电车系统设备、路名标志、广告等。如果各类设备都各自独立地在城
市道路上树立杆件,则城市道路上杆件林立,不仅有碍景观,同时也浪费资源,
不符合建设节约型社会的总体要求。另一方面,各类杆件在道路空间布置上可能
会存在冲突,也需要综合协调。“一纵三横”综合整治工程中,对各类杆件“多
杆合一”、“杆位协调问题进行了积极探索,取得了良好的效果。
一、杆件协调设置的基本原则
城市道路建设各类杆件的综合协调设置,一般应遵循如下原则:
1、充分尊重各类专业设备的技术要求,保证各项设备能够方便、高效的服
务各专业技术单位和管理部门的使用、管理和维护;
2、高度重视资源的集约利用,节约城市建设成本,杆件能够合并的尽量合
并;
3、注重城市景观要求,统筹考虑杆件的结构、外观与空间布置;
4、各类杆件在城市道路上的布置应一体化考虑,避免相互冲突。
二、杆件协调设置的主要内容
总体来讲,城市道路建设中杆件协调设置的主要内容包含两方面:一是杆件
合并,二是不合并的杆件在空间布点上的协调。
杆件合并问题又包括两个方面:一是同专业内部的杆件合并,如交通标志可
以多种标志共杆、交通标志与智能交通设施杆件的合并;二是不同专业的杆件合
并,如交通杆与路灯杆的合并,即将部分交通标志绑在路灯杆上。
杆件在空间布点上的协调同样也包括两方面:本专业在内部各杆件的点位协
调、跨专业的杆件空间点位协调。
因此城市道路建设中,市政设施杆件的综合协调一般包括如下内容:
1、交通标志共杆
2、交通标志与智能交通设施共杆
3、交通杆与其他杆件共杆
4、交通杆之间的杆位协调
5、交通杆与其他杆件的杆位协调
6、交通杆与其他杆件的一体化设计
三、交通标志共杆的原则与方法
相对而言,城市道路上由于交通管理复杂、交通标志设置类型和数量较多,
交通标志共杆的需求更为强烈。但是标志共杆也不是越多越好,由于驾驶员在高
速状态下视觉辩识空间信息有一个所谓“极限”,一般在瞬间同时辩识多个标志
会感到困难。当标志并设以后,对驾驶员在瞬间的辩识增加了负担,如果信息超
负荷,必然使得有些标志不能发挥作用。所以,城市道路交通中的标志共杆,应
慎重分析。
因此交通标志共杆,同一根杆上一般最多不应超过四种,并且应按警告、禁
令、指示的顺序,先上后下、先左后右进行排列。一般交通标志共杆有以下几种
情况:
1、限速标志、禁停标志、机动车和非机动车道分道行驶指示标牌与信号灯
共杆;
2、人行横道标牌、残疾人专用设施标牌与人行信号灯共杆;
3、线形诱导标牌因地制宜的与各类交通标志杆共杆;
4、交叉路口标志、注意行人标志、路口识别标志、单行标志、小型指路牌
等可共杆;
5、禁左、禁右、禁止直行等标志牌可与车道重视牌共杠,也可与小型指路
牌、或路灯共杆。
6、路段小型标牌与路灯杆共杆。
四、交通杆与其他杆件的合并
部分交通标志牌可以考虑与其他市政设施杆件(如路灯杆)等共杆,甚至部
分智能交通系统设备也可考虑绑定在路灯上,从而减少交通杆数量。
交通杆与其他杆件的合并,涉及到日后使用、管理和维护分属不同专业或部
门的问题,须慎重考虑,一般应秉承如下原则:
1、小型标志牌可与其他杆件合杆,但大型交通标志、复杂智能交通系统设备,仍须单独
立杆。
对于大型交通标志(如大型指路牌、车道牌等),由于重量较大,对结构要
求较高,一般不能简单的绑定在其他杆件上,宜单独设杆;复杂的智能交通系统
设备(如情报板、停车诱导屏等)由于重量较大、设备的线路设置要求较高,也
需要单独设杆。
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