盘式刹车片OEM配套市场生产线.doc

盘式刹车片OEM配套市场生产线 工艺技术 国外同类型主机配套厂家对于工艺技术方面，都有如下三级研发机构： 第一级研发机构：配方结构研究； 第二级研发机构：工艺、装配、配方结构实施方案即大批生产研究； 第三级研发机构：配方原材料本土化研究。 如TMD： 第一级研发机构在德国进行配方结构研究，由很多博士主持配方研究设计，模拟开发配方制成品的摩擦性能、制动过程噪音振动，研究新的测试仪器及设备。 第二级研发中心TMD在英国，即欧洲研究中心，日美即分别为日本、美国的摩擦材料研究中心。 第三级研发中心TMD在欧洲、日本、美国三大汽车生产基地都各有几家，在巴西有一家，在中国目前没有，估计明后年会建立。 对中国企业来说，由于自身条件的限制，没有办法实现配方结构、工艺装配的研究，但是可以取他人之长，引进欧美先进的制动器、刹车片的技术，然后在本土实施，中国企业要具有这种能力。虽然难以完全达到国外同类先进企业的水平，但主机配套关系到整车的性能和安全，代表的是中国主机配套厂的中国级别的水平，所以理应受到高度重视，不然，产品质量和稳定性根本没有办法控制。 祥龙公司可提供欧美先进的制动器、刹车片的工艺、技术、配方等技术文件及成套世界一流生产、测试设备。 工艺设备 工艺路线设计思路 生产高品质盘式刹车片必须具备： 1、等比压制（凸凹模成型）； 2、多腔模要求等重投料（自动称料系统能避免人工称量的不确定性）； 3、自动摊平材料。由于盘式刹车片追求高的耐温性能，所以树脂用量逐步降低，热压过程材料流动性差，所以热压前必须摊平材料； 4、自动排气且排气过程中附缸牢牢的将钢背压紧在凹模上，凸模卸载放气，保证热压成型过程无溢料、无飞边，避免手工清理，提高生产效率，降低劳动强度，并且产品外观漂亮、剪切强度高； 5、自动起模避免已热压成型的盘式片因人工起模而损坏内在和外观质量（凸模和凹模相对运动，将已成型的盘片顶出）。 现在，国内很多生产刹车片的生产线大多为传统的80—90年代的生产装备工艺技术，很多为原始的手动控制，工艺设置没有系统的设定，可控性不强。坦诚的讲比较差。目前，正规化、先进化和国际化的盘式片生产线的工艺流程如下： A- 配料系统 按照配方确定的原料和比例进行计量的过程称为配料。配料可分为人工配料和自动配料。人工配料即由操作人员手工完成原料的选择与称量，缺点是计量误差不易控制，形态相类似的原料易弄错。自动配料系统是由计算机控制，计算机自动称量、计算机配制，避免手工的随意性，满足质量控制的要求，OE配套厂现大已经都是这样的了，如信义、金麒麟等。 自动配料秤在内部软件设计上考虑了摩擦材料配方的特点。这种电子秤可以存储多种配方。选定配方后，设定称量的总量，则显示器会顺着显示每一种料的代号的条形码与理论重量。操作员用扫描仪将各埋放条形码扫描、确认、机械自动识别启动配料，原料放入秤上的容器中直至达到显示的重量并满足误差要求，显示器才能显示下一种原料的代号与重量，从而达到严格控制称量误差的目的。 配料秤可以配置打印机，将产品批号、配方号、原料条形码、称量理论值、实际值、误差值等信息打印出来并存档。 XL637A型自动配料系统则是仓储与计量的机电一体化系统。祥龙公司的自动配料系统采用巴西技术原图生产，如右图所示，称量精准，效率高，可控性强。 B- 钢背清洗、抛丸 对于钢背的处理，首先要明确以下几点： 1- 钢背的清洗与抛丸对于配套厂家而言，必不可少。 2- 钢背的清洗与抛丸的不同功能和效果： 钢背清洗：去油，且必须干燥，不能有水份。 钢背抛丸：去氧化层。 生产线上必须有这两个工序。冲压厂直接拿过来的钢背，就算钢背厂家处理的再好，在OE厂家直接使用也不行，因为就算已经处理好，但在运输的过程中会生锈，还有大气中的水分会附着在钢背表面……在OE配套生产工艺中是绝对不允许的。 祥龙的设备推荐： 1- 清洗机：祥龙公司的滚筒式清洗机（如图）是仿制英国最著名的摩擦材料公司FERODO的同类似专业清洗脱脂生产线，可连续完成脱脂、漂洗、烘干全过程。先进的温控和热风循环系统，多角度排布的高压喷头将脱脂液喷射至工件各部位，使工件油污得到彻底清理。配置的油水分离器可确保脱脂液的油污及时排出，清洗水循环使用，使清洗污染降低到最小程度，清洗水3个月才换一次，是一台至好的绿色环保设备。采用先进的变频调速，清洗时间柔性调节，保证清洗质量，干燥水平至善至美。 2- 除锈抛丸： 国内很多厂家比如信义、摩尔斯等都采用的是相同工艺设备，如右图所示，都是采用履带式抛丸机；此设备为通用设备。 C- 钢背涂胶、烘干 这是要求最严格的工艺。 国外公司对此工艺的控制都非常地严格，如：Federal mogul 和日本Akebono公司都是用精确的称重来控