华新站地下连续墙监理细则(定稿).pdf

深圳市城市轨道交通 7号线工程 华新站北端主体工程 地下连续墙监理实施细则 编 制： 批 准： 审 批： 上海市建设工程监理有限公司 深圳市地铁七号线 7205 标项目监理部 二〇一二年十二月一日 深圳地铁 7 号线华新站北端地下连续墙监理细则 目 录 一、专业工程概况和特点………………………………………2 二、执行标准、法规……………………………………………4 三、设计要求及主要技术参数…………………………………5 四、监理工作的流程……………………………………………5 五、监理工作的控制要点及目标值……………………………6 六、监理工作的方法和措施……………………………………14 七、监理旁站内容、方法和要求………………………………15 八、地下连续墙监理检查记录表式……………………………16 1 深圳地铁 7 号线华新站北端地下连续墙监理细则 一、专业工程概况及特点 1、工程概况 华新站位于华强北路与红荔路交汇处，沿华强北路呈南北向布置。华新站为带有折 返线的地下三层岛式站台车站，与深圳地铁3号线华新站换乘。华新站车站有效站台中 心里程为 DK22+051.917，车站起点里程为 DK22+862.217，车站终点里程为 DK23+140.317，车站全长为 278.1m，道岔起点里程 DK22+647.472，道岔终点里程 DK22+961.917，华新站全长为 551.839m，其中华新站南端长度为 439.789m，华新站北 端长度为72.050m。华新站南端基坑（以换乘节点为界）采用盖挖逆做法施工，南端头 设置盾构接收与始发井；华新站北端（以换乘节点为界）采用明挖法施工，北端头设盾 构始发井，车站主体位于华强北路路面下，车站西侧是华新村小区，东侧为圣廷苑酒店。 周边人流量较大，该站客流主要为商业人流及周边居民。 华新站北端明挖段施工里程为 DK23+068.267～DK23+140.317，包括车站主体部分 明挖段全长72.05m，华新站北端基坑标准宽度为21.6m，盾构扩大段宽度为26.6m，标 准段基坑深度约为26.85m，盾构扩大段基坑深度约为28.65m。 7号线华新站北端围护结构采用1.0m连续墙（与3号线节点岔口处采用0.8m厚连 续墙），需用水下混凝土3044.83 m3，钢筋403.48t。 2、工程特点 1）华新站位于华强北路上，地下管线多，由于工期紧张，需要与管线迁改交叉进行。 2）本站为3号线与7号线换乘站，3、7号线均为地下三层站，目前3号线车站已投入 运营，维护结构及基坑施工对3号线华新站的沉降变形控制难度较大。 3）为确保基坑工程的安全及顺利实施，基坑地下连续墙进入全强风化层、砾质粘性土 层为 10.0m，中风化细砂岩不小于2.5m，微风化层不小于 1.5m，且当基坑底位于强风化 层时，连续墙底嵌固还要满足抗管涌安全要求。 4）基坑周边采用“两墙合一”地下连续墙作为基坑围护体，既作为基坑开挖阶段的档 土止水维护体，同时作为地下结构外墙。 3、地质水文特征 华新站位于深圳市福田区华强北路与红荔路交汇处。原始地貌为台地，其被风化剥 蚀、水侵蚀而形成的古夷平面，顶部平缓，线路通过地区多处为道路，居民生活区、商 铺等建筑物。地形起伏不大，地面高程一般为 14.22～15.23m。 1）岩土层岩性特征