3—生活垃圾收运(2).ppt

第一节 工业固体废物处理原则是“谁污染，谁治理”，因此工厂一般都建有自己的堆场；对于特殊的固体废物应建立“申报登记”制度。 机动运输车辆将垃圾房的生活垃圾集中运至最终处置场所或综合利用场所。此过程涉及到选择适宜的运输工具，确定合理的运输路线和中转站位置等。 居民家上门收集 管道收集： 指应用于多层或高层建筑中的垃圾排放管道收集生活垃圾。 气动垃圾输送管道 普遍排放通道 垃圾房收集 街道居民点、住宅区、单位住宅区内，按一定的比例和要求设置有门的垃圾收集间(垃圾房)，由居民和住户定时投放生活垃圾（平时关门），然后由垃圾机动运输车定时送往附近的垃圾转运站或直接送到垃圾处理场的生活垃圾收集方式。 压缩收集车收集 在路边设一个点或垃圾屋或放置收集容器，附近居民在晚上将垃圾倒置该点，然后经环卫收集车，如条件许可最好采用压缩收集车送往垃圾中转站或直接送往垃圾处理场。 a 垃圾装卸应完全机械化； b 在将垃圾装入车箱时应具有防止扬灰的装置； c 装运迅速； d 车身密封，以保证垃圾运输时的卫生条件； e 应具有与垃圾收集容器配套的装置； f 车辆应具有一定的灵活性，能适应大部分地区行驶和调头； g 车辆结构合理，辅加设备与车身装载量相比应降到最低限度。 目前国内城市普遍采取的收运方式按 收集容器式样可划分为以下四类： 圆桶式（或称桶式）收运、 集装箱式收运 流动压缩车式收运 小型压缩站式收运 目前国内绝大多数城市采用圆桶式收运和集装箱式收运两种方式，由于居民生活垃圾产量增大、分布变广常使收运设施超负荷运行严重；而要实行新的生活垃圾收运方式需要大量资金投入，此外它是一项影响千家万户、涉及方方面面的复杂系统工程，如市民素质差异，管理水平不高等也是制约新收运方式在城市中推行的主要因素。 环卫建设与城市同步发展的原则，借鉴国内外先进的收运方式和管理经验，使城市的生活垃圾收运管理事业尽可能在高起点上起步。 在满足各项功能的前提下，经济合理地设置收运方案，尽量使建设投资和运行费用最省。 结合各个城市收运的实际，因地制宜，选择合适的收运方式和配套设施，达到最佳的社会、经济、环境综合效益。 以服务城市居民为本，方便居住区垃圾收集、提高居住区环境卫生水平和改善居住小区环境质量。 生活垃圾经分类收集后，可回收利用的量占整个垃圾产量的比例应高于一个下限值。÷ 现在可实际采用的再生资源利用技术是否可满足分类后资源回收和垃圾处理的需要，而经济上应有效益。 市民对分类收集是支持的，或者通过宣传教育后会支持的。如果市民暂时还不支持，不要强制推行。 垃圾资源的市场化是否成熟，分类收集产生的回收资源若无加工和销售市场，最终还是以废弃物回到填埋场 改进混合收运的原则是从实际出发，根据城市已拥有的收运设施，以现有垃圾收运方式为基础，改革落后的生活垃圾收运方式，保留和完善符合要求的收运方式，提倡和发展高水准、高技术、高效率的收运方式，使城市生活垃圾管理和收运逐步实现封闭化、减量化、机械化、法制化，定时定点、及时清运、整洁卫生的目标。对国内各城市现正采用的生活垃圾收运方式的改进方向有以下方面： 沿街垃圾桶（箱）收集方式：取消或改进 机动车设点定时收集方式：保留、完善 上门收集垃圾：保留、完善、提倡和发展 露天固定式水泥垃圾箱（池）收集方式：逐步取消 小型压缩站收集方式：完善、提倡并发展 收集点远离城区的处置场：改进 垃圾桶容器分类收集收运 小型压缩站分类收集收运 小型压缩站分类收集收运 设点定时压缩车式混合收运 第5节 国内城市生活垃圾收运方案研究（★） 混合收集收运 分类收集收运 2、收运方案分析 设点定时收集：居民自己将垃圾投置某地点或垃圾间，垃圾运输车辆将垃圾运至中转站，最后送至最终处置场。 上门收集；由收集工人推收集小车上门收集将垃圾送至垃圾房，以下同上步骤。 每一类按收运过程 划分 居民家庭垃圾粗分类 垃圾桶房（分类） 2吨侧装车 最终处置场 （分类） 中转站 设点定时 上门收集 综合利用处或回收市场 或 垃圾桶容器分类收集收运 居民家庭垃圾产生 垃圾桶（房） 2吨侧装车 最终处置场 中转站 设点定时 上门收集 或 居民家庭垃圾产生 集装箱房 原箱拉臂车 最终处置场 （分类） 中转站 设点定时 上门收集 或 小型压缩站混合收集收运 小型压缩站(分类) 原箱拉臂车 最终处置场（分类） 中转站 居民家庭垃圾粗分类 综合利用处或回收市场 上门收集 或 * * 城市生活垃圾收运 第4章 第一节　收运系统管理在生活垃圾管理中的地位 第二节　工业固体废物的收集和运输